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Michel63 * 05/01/2018 02:40	re : Localisation clé contact MK3
YESSSSÂ ! Merci les garsÂ http://www.smiley-lol.com/smiley/bonjour/vil2_victoire.gif ,vos interventions m'ont rafraîchi la mémoireÂ ! J'ai déterré notre gros fil de 2016 > http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=257738&debut=240&recherche=tableau&rt=sg&page=9#257738 et j'y ai retrouvé pas mal de choses... > Sauf erreur que tu pourras rectifier, je pense, dyngo, que le "Steering column lock" listé dans les Spécial Orders du Thomason (N° 5, page 25), effectivement, présent sur les listes des Mk1, 2 et 3, est un simple antivol de direction SANS la combinaison avec la clé de contact. Le montage sur tes photos semble bien d'époque mais comme un équipement supplémentaire «rajoutéÂ »Â : https://zupimages.net/up/18/01/c2dg.jpg Est-ce que tous les équipements que tu as trouvés sur tes voitures sont avec cette double fonction ou y en a-t-il sans le barillet du contacteurÂ ? > Je me suis souvenu de ce qu'avait dit Aime-qu'à -trois. Persuadé que sa Mk3, achetée neuve en Allemagne, était équipée d'usine du Neiman, il avait fini par constater, comme toi, Capitaitoon, qu'il y avait bien eu un montage supplémentaire (05/03/2016 17:01 et suivants). > J'ai aussi retrouvé la trace des montages du Neiman sur les toutes dernières Mk3 US (dixit Andrew Mace) sur le site américain > http://www.triumphexp.com/phorum/read.php?8,1268343 (Feb 23, 2015 09:16 PM) : ''The dash changes occurred first on the 1969 model year "Federal" cars. At that time, the ignition key switch was still on the dash, but next to the choke cable (and both of those were closer to the driver than before). For the 1970 model year, the ignition switch was moved to below the steering column, where it also served as a column lock'' > Enfin, aspirine sur le gâteau ;o), tu étais intervenu, tommy, pour enfoncer le clou (05/03/2016 18:49). ... avec super bonus super sympaÂ ! http://www.triumphspitfire.nl/brochure1970_mk3.htmlÂ http://www.youtube.com/watch?v=cN0DDQv2njo http://www.youtube.com/watch?v=-2GnzM_6sHs Devant un tel faisceau d'arguments, j'avais conclu en disant qu'aucune Mk3 n'avait été équipée sur les chaines de montage d'usine d'un Neiman comme ceux que que nous connaissons (antivol+contact). Maintenant que j'ai un peu de recul , je vais toutefois ajuster la rédaction de DiagnoSpit en ne réservant pas l'exclusivité du montage d'époque en sortie de chaîne à l'Allemagne.

Michel63 *

05/01/2018
02:40

re : Localisation clé contact MK3

YESSSSÂ ! Merci les garsÂ http://www.smiley-lol.com/smiley/bonjour/vil2_victoire.gif ,vos interventions m'ont rafraîchi la mémoireÂ !
J'ai déterré notre gros fil de 2016 > http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=257738&debut=240&recherche=tableau&rt=sg&page=9#257738 et j'y ai retrouvé pas mal de choses...

> Sauf erreur que tu pourras rectifier, je pense, dyngo, que le "Steering column lock" listé dans les Spécial Orders du Thomason (N° 5, page 25), effectivement, présent sur les listes des Mk1, 2 et 3, est un simple antivol de direction SANS la combinaison avec la clé de contact. Le montage sur tes photos semble bien d'époque mais comme un équipement supplémentaire «rajoutéÂ »Â :

https://zupimages.net/up/18/01/c2dg.jpg

Est-ce que tous les équipements que tu as trouvés sur tes voitures sont avec cette double fonction ou y en a-t-il sans le barillet du contacteurÂ ?

> Je me suis souvenu de ce qu'avait dit Aime-qu'à -trois. Persuadé que sa Mk3, achetée neuve en Allemagne, était équipée d'usine du Neiman, il avait fini par constater, comme toi, Capitaitoon, qu'il y avait bien eu un montage supplémentaire (05/03/2016 17:01 et suivants).

> J'ai aussi retrouvé la trace des montages du Neiman sur les toutes dernières Mk3 US (dixit Andrew Mace) sur le site américain > http://www.triumphexp.com/phorum/read.php?8,1268343 (Feb 23, 2015 09:16 PM) : ''The dash changes occurred first on the 1969 model year "Federal" cars. At that time, the ignition key switch was still on the dash, but next to the choke cable (and both of those were closer to the driver than before). For the 1970 model year, the ignition switch was moved to below the steering column, where it also served as a column lock''

> Enfin, aspirine sur le gâteau ;o), tu étais intervenu, tommy, pour enfoncer le clou (05/03/2016 18:49).
... avec super bonus super sympaÂ !
http://www.triumphspitfire.nl/brochure1970_mk3.htmlÂ
http://www.youtube.com/watch?v=cN0DDQv2njo
http://www.youtube.com/watch?v=-2GnzM_6sHs

Devant un tel faisceau d'arguments, j'avais conclu en disant qu'aucune Mk3 n'avait été équipée sur les chaines de montage d'usine d'un Neiman comme ceux que que nous connaissons (antivol+contact).
Maintenant que j'ai un peu de recul , je vais toutefois ajuster la rédaction de DiagnoSpit en ne réservant pas l'exclusivité du montage d'époque en sortie de chaîne à l'Allemagne.