Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Michel63
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Michel63 * 05/01/2018 08:21	re : Localisation clé contact MK3
A vrai dire, Gilles, s'il est quasiment certain que les cosses ne sont pas des Lucas d'origine, l'état d'usure du montage semble, lui, en revanche, bien dans un jus d'époque. En plus, c'est sûrement un Neiman puisque c'est écrit dessus. Il ne ressemble, en tout ca,s pas du tout aux images d'entrée de clé du contacteur photographié par dyngo sur l'une de ses voitures. @dyngo Adrien Cahuzac parle de «antivol de directionÂ » (Triumph Spitfire & GT6 / page 70). Il ne parle pas de montage mixte blocage+contacteur. Je sais que c'est à cause d'un de mes abcès de perfectionnite aiguà«, mais j'aimerais bien éclaircir ce dilemmeÂ : «Steering Column lockÂ » = «NeimanÂ » ...ou pas. Nous ne sommes pas pressés mais lorsque tu auras réglé les carbus de ton ordinateur, des photos du fameux «steering column lockÂ » sur une Mk1,2 ou 3 seront bienvenues pour apaiser mon syndrome monomaniaque ;o). Pour avancer un peu plus sur ce sujet pourtant déjà débattuÂ : > C'était déjà réglementaire en Allemagne : Pas_Volay 05/03/2016 11:07) '' ...Limora allemand... indique ( http://www.limora.com/pdf/507908.pdf pages X et XI), que le Neiman de volant ("Lenkradschloé") combiné avec le contact a été monté de série sur toutes les MKIII allemandes dés la première en 03/67 ("Kombiniertes Zénd- und Lenkradschloé jetzt in Deutschland serienmééig") et que le même système n'a été monté de série dans le reste du monde qu'à partir des MKIV en 11/70 ("Kombiniertes Zénd- und Lenkradschloé jetzt in allen Léndern serienmééig.") > C'est attesté pour les Mk3 US modèle 1970 sur «Triumph ExpérienceÂ », site sérieux au USA (Andrew Mace, ci-dessus). En poursuivant le raisonnement de Aime qu'à trois (05/03/2016 17:14) Â : ''...si on fouille un peu, on s'aperçoit qu'il existe un article du code de la route: R 317-15 relatif à l'obligation pour tout véhicule automobile d'être muni d'un dispositif antivol...18 février 1971(?)'', il ne serait pas irréaliste de penser que BL voulant rationaliser sa production ait décidé assez tôt de ne monter que des Neiman en oubliant les steering column locks et de prendre les devant en adaptant une platine plate aux dernières Mk3. Pourquoi n'aurait-il pas, alors, mis le pied dans l'entrebâillement de la porte avant 1971 et les MkIVÂ ? Et, ceci, à mots couverts en en laissant le montage et la responsabilité aux importateurs locauxÂ ? «Je vous laisse réfléchir la-dessusÂ » (Gustave Parking ;o)

Michel63 *

05/01/2018
08:21

re : Localisation clé contact MK3

A vrai dire, Gilles, s'il est quasiment certain que les cosses ne sont pas des Lucas d'origine, l'état d'usure du montage semble, lui, en revanche, bien dans un jus d'époque. En plus, c'est sûrement un Neiman puisque c'est écrit dessus.
Il ne ressemble, en tout ca,s pas du tout aux images d'entrée de clé du contacteur photographié par dyngo sur l'une de ses voitures.

@dyngo
Adrien Cahuzac parle de «antivol de directionÂ » (Triumph Spitfire & GT6 / page 70). Il ne parle pas de montage mixte blocage+contacteur. Je sais que c'est à cause d'un de mes abcès de perfectionnite aiguà«, mais j'aimerais bien éclaircir ce dilemmeÂ : «Steering Column lockÂ » = «NeimanÂ » ...ou pas.
Nous ne sommes pas pressés mais lorsque tu auras réglé les carbus de ton ordinateur, des photos du fameux «steering column lockÂ » sur une Mk1,2 ou 3 seront bienvenues pour apaiser mon syndrome monomaniaque ;o).

Pour avancer un peu plus sur ce sujet pourtant déjà débattuÂ :
> C'était déjà réglementaire en Allemagne : Pas_Volay 05/03/2016 11:07) '' ...Limora allemand... indique ( http://www.limora.com/pdf/507908.pdf pages X et XI), que le Neiman de volant ("Lenkradschloé") combiné avec le contact a été monté de série sur toutes les MKIII allemandes dés la première en 03/67 ("Kombiniertes Zénd- und Lenkradschloé jetzt in
Deutschland serienmééig") et que le même système n'a été monté de série dans le reste du monde qu'à partir des MKIV en 11/70 ("Kombiniertes Zénd- und Lenkradschloé jetzt in allen Léndern serienmééig.")
> C'est attesté pour les Mk3 US modèle 1970 sur «Triumph ExpérienceÂ », site sérieux au USA (Andrew Mace, ci-dessus).
En poursuivant le raisonnement de Aime qu'à trois (05/03/2016 17:14) Â : ''...si on fouille un peu, on s'aperçoit qu'il existe un article du code de la route: R 317-15 relatif à l'obligation pour tout véhicule automobile d'être muni d'un dispositif antivol...18 février 1971(?)'', il ne serait pas irréaliste de penser que BL voulant rationaliser sa production ait décidé assez tôt de ne monter que des Neiman en oubliant les steering column locks et de prendre les devant en adaptant une platine plate aux dernières Mk3.
Pourquoi n'aurait-il pas, alors, mis le pied dans l'entrebâillement de la porte avant 1971 et les MkIVÂ ?
Et, ceci, à mots couverts en en laissant le montage et la responsabilité aux importateurs locauxÂ ?

«Je vous laisse réfléchir la-dessusÂ » (Gustave Parking ;o)