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Michel63 * 09/01/2018 16:35	re : Localisation clé contact MK3
A voir ta photo de l'arrière du verrou de colonne (06/01/2018 19:18) et les références de ton schéma (19:24), Jean-Pierre, et ta photo (07/01/2018 13:09), CHECHE, tout porte à penser qu'il ait eu les deux types de montage sur les GT6 II et III. Comme les MKII ont été produites jusqu'en décembre 1970 - les Spitfire Mk3, aussi, d'ailleurs - alors que les GT6 MkIII ont commencé à être fabriquées deux mois avant l'arrêt des MkII, il est possible qu'il y est eu un certain flottement entre les trois séries. Je pense quand même que la remarque de dyngo est fondée. Si une voiture avait les commandes de blocage et de démarrage du moteur non coordonnées, sa remarque sur la dangerosité du dispositif est évidente ...aujourd'hui mais peut être pas avant 1970 ;o) C'est pour cette raison qu'il est important de clarifier la situation sur la fiche de DS pour ne pas être accusé de menteries : le «steering column lockÂ » proposé dans les ''Special Orders'' des Spitfire4, Mk2 et Mk3 - et non dans les ''Accessories'' comme le fait justement remarqué dyngo - était-il comme sur la GT6 de spiterman (sans contacteur intégré) ou comme sur celle de CHECHE ( quasi un Neiman) Â ? That is the question.http://www.smiley-lol.com/smiley/expressifs/etonnesurpris/dubitatif.gif

Michel63 *

09/01/2018
16:35

re : Localisation clé contact MK3

A voir ta photo de l'arrière du verrou de colonne (06/01/2018 19:18) et les références de ton schéma (19:24), Jean-Pierre, et ta photo (07/01/2018 13:09), CHECHE, tout porte à penser qu'il ait eu les deux types de montage sur les GT6 II et III. Comme les MKII ont été produites jusqu'en décembre 1970 - les Spitfire Mk3, aussi, d'ailleurs - alors que les GT6 MkIII ont commencé à être fabriquées deux mois avant l'arrêt des MkII, il est possible qu'il y est eu un certain flottement entre les trois séries.
Je pense quand même que la remarque de dyngo est fondée. Si une voiture avait les commandes de blocage et de démarrage du moteur non coordonnées, sa remarque sur la dangerosité du dispositif est évidente ...aujourd'hui mais peut être pas avant 1970 ;o)
C'est pour cette raison qu'il est important de clarifier la situation sur la fiche de DS pour ne pas être accusé de menteries : le «steering column lockÂ » proposé dans les ''Special Orders'' des Spitfire4, Mk2 et Mk3 - et non dans les ''Accessories'' comme le fait justement remarqué dyngo - était-il comme sur la GT6 de spiterman (sans contacteur intégré) ou comme sur celle de CHECHE ( quasi un Neiman) Â ?
That is the question.http://www.smiley-lol.com/smiley/expressifs/etonnesurpris/dubitatif.gif