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colonelv74 * 11/01/2018 11:36	re : odeur de carburant
quand tu enlève le panneau du coffre, ce tuyau dur à gauche de la photo qui fait environ 4cm de haut ben tu le bouche tout simplement, d'origine il est bouché mais avec les années le bouchon ce détériore, d'où les odeurs d'essence... après à toi de voir comment tu veut le boucher...tu peut mettre du scotch pour essayer en premier....tu peut mettre un bouchon en plastique si tu en trouve un....un simple tuyau d'essence que tu devra boucher a l'autre extrémité par logique... cette appendice sers de mise à l'air libre du réservoir pour les spit US, chez eux un tuyau part de cette endroit et va vers une cartouche de charbon pour enlever l'odeur et respecter l'environnement.... :-) sur nos spit européen ils mis le même réservoir mais en bouchant le trou, ça leur évitait je suppose de fabriquer un réservoir sans cette appendice. la mise à l'air libre sur nos spit ce fait pas le bouchon du réservoir en lui même, donc tu l'ouvre, tu regarde sous le bouchon et y'a un joint noir avec un décrochement central rond, et au milieu du joint il doit y avoir un trou de 1mm environ, sur les spit US y'a pas ce trou sous le bouchon car la mise à l'air ce fait par l'appendice sur le réservoir que tu doit boucher.

colonelv74 *

11/01/2018
11:36

re : odeur de carburant

quand tu enlève le panneau du coffre, ce tuyau dur à gauche de la photo qui fait environ 4cm de haut ben tu le bouche tout simplement, d'origine il est bouché mais avec les années le bouchon ce détériore, d'où les odeurs d'essence...

après à toi de voir comment tu veut le boucher...tu peut mettre du scotch pour essayer en premier....tu peut mettre un bouchon en plastique si tu en trouve un....un simple tuyau d'essence que tu devra boucher a l'autre extrémité par logique...

cette appendice sers de mise à l'air libre du réservoir pour les spit US, chez eux un tuyau part de cette endroit et va vers une cartouche de charbon pour enlever l'odeur et respecter l'environnement.... :-)

sur nos spit européen ils mis le même réservoir mais en bouchant le trou, ça leur évitait je suppose de fabriquer un réservoir sans cette appendice.

la mise à l'air libre sur nos spit ce fait pas le bouchon du réservoir en lui même, donc tu l'ouvre, tu regarde sous le bouchon et y'a un joint noir avec un décrochement central rond, et au milieu du joint il doit y avoir un trou de 1mm environ, sur les spit US y'a pas ce trou sous le bouchon car la mise à l'air ce fait par l'appendice sur le réservoir que tu doit boucher.