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Michel63 * 14/01/2018 16:10	re : Localisation clé contact MK3
Oui, tommy, on dirait bien. En tout cas, ce n'est pas un "Waso" comme celui de Jean-Pierre qui a une embase ronde et non carrée pour recevoir le contacteur électrique. J'ai un peu levé le pied sur l'affaire parce que je me perds dans ces infos portant sur des voitures autres que des Spit alors que ce sont elles qui m'intéressent pour ajuster la fiche de DiagnoSpit. Tu dis (09/01/2018 20:35)Â : «l'antivol monté sur la voiture de Gilles semblerait plutôt correspondre au type (donc sans contact démarrage) proposé optionnellement sur les voitures pré 70Â » alors qu'à voir la photo de Gilles, c'est bien un Neiman, donc avec la combinaison verrou+contact. NonÂ ? De plus, la partie de ta phrase Â «correspondre au type etc...Â » induirait que les steering column lock montés en commande spéciale par TRIUMPH sur les Spit d'avant 70 n'avait pas de contacteur électrique. alors que Thomason écrit (05/01/2018 22:45) que le système IGNITION/STEERING column lock est maintenant monté de série sur les MkIV. Je ne comprend toujours pas ce que veut direÂ «that many initially found awkwardÂ to use» dans le contexte : «que beaucoup trouvaient difficile à utiliserÂ » ???

Michel63 *

14/01/2018
16:10

re : Localisation clé contact MK3

Oui, tommy, on dirait bien. En tout cas, ce n'est pas un "Waso" comme celui de Jean-Pierre qui a une embase ronde et non carrée pour recevoir le contacteur électrique.

J'ai un peu levé le pied sur l'affaire parce que je me perds dans ces infos portant sur des voitures autres que des Spit alors que ce sont elles qui m'intéressent pour ajuster la fiche de DiagnoSpit.
Tu dis (09/01/2018 20:35)Â : «l'antivol monté sur la voiture de Gilles semblerait plutôt correspondre au type (donc sans contact démarrage) proposé optionnellement sur les voitures pré 70Â » alors qu'à voir la photo de Gilles, c'est bien un Neiman, donc avec la combinaison verrou+contact. NonÂ ?
De plus, la partie de ta phrase Â «correspondre au type etc...Â » induirait que les steering column lock montés en commande spéciale par TRIUMPH sur les Spit d'avant 70 n'avait pas de contacteur électrique.
alors que Thomason écrit (05/01/2018 22:45) que le système IGNITION/STEERING column lock est maintenant monté de série sur les MkIV. Je ne comprend toujours pas ce que veut direÂ «that many initially found awkwardÂ to use» dans le contexte : «que beaucoup trouvaient difficile à utiliserÂ » ???