Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Boulon Pierre
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Boulon Pierre 15/01/2018 06:55	re : Moteur ne démarre plus
Bonjour, En premier, changes le filtre si tu as le moindre doute. Ensuite débranches la durite à l'arrivée du carburateur. Actionnes le démarreur en mettant la durite débranchée dans un récipient. Si l'essence coule en actionnant le démarreur, problème aux carbus, pointeau coincé fermé par exemple. Si l'essence ne coule pas et qu'il y en a dans le réservoir, c'est que le problème vient de la pompe ou avant. Attention, certaines pompes ont un filtre interne, souvent accessible en démontant le couvercle de pompe ou en débranchant les tuyauteries. Ce sont aussi les clapets internes de la pompe qui ont un problème. Si la pompe est OK, souffles par le tuyau d'arrivée à la pompe pour être sur qu'il n'est pas bouché, ça peut arriver avec un réservoir plein de rouille. Il faut mettre très peu d'essence directement dans les cylindres sous peine de blocage hydraulique des pistons et de détérioration des bielles.

Boulon Pierre

15/01/2018
06:55

re : Moteur ne démarre plus

Bonjour,
En premier, changes le filtre si tu as le moindre doute.
Ensuite débranches la durite à l'arrivée du carburateur.
Actionnes le démarreur en mettant la durite débranchée dans un récipient.
Si l'essence coule en actionnant le démarreur, problème aux carbus, pointeau coincé fermé par exemple.
Si l'essence ne coule pas et qu'il y en a dans le réservoir, c'est que le problème vient de la pompe ou avant.
Attention, certaines pompes ont un filtre interne, souvent accessible en démontant le couvercle de pompe ou en débranchant les tuyauteries. Ce sont aussi les clapets internes de la pompe qui ont un problème.
Si la pompe est OK, souffles par le tuyau d'arrivée à la pompe pour être sur qu'il n'est pas bouché, ça peut arriver avec un réservoir plein de rouille.
Il faut mettre très peu d'essence directement dans les cylindres sous peine de blocage hydraulique des pistons et de détérioration des bielles.