Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à jean (02)
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

jean (02) * 22/01/2018 09:40	re : Taille pneu Spitfire mk2. Curieusement ça touche..
Bonjour, - Pour un pneu large, la pression au sol diminue au cmÂ², d'accord, mais comme la surface de contact avec le sol est plus élevée, ça compense exactement dans la même proportion. - l'avantage d'un pneu large se manifeste surtout dans les appuis forts en courbe. Pour un pneu étroit, la bande de roulement aura tendance à partir vers l'intérieur de la jante et ne plus rester parallèle au sol, alors que la bande de roulement d'un pneu large restera davantage parallèle au sol. Cette "non déformation" est encore accentuée par les flancs très bas que l'on trouve maintenant sur les voitures, au détriment du confort d'ailleurs. - le rainurage des pneus pluie est fait simplement pour l'évacuation de l'eau et non pour diminuer la surface de gomme - la tenue de route légendaire de la Deuch n'est pas due à ses pneus étroits mais à son comportement global qui sécurise le conducteur : suspension très souple et pas de barre anti-roulis qui donnent une inclinaison impressionnante mais l'accroche au sol et la vitesse de passage en virage sont certainement très inférieures aux voitures actuelles munies de pneus larges. La Dauphine équipée des mêmes pneus 135/80/15 avait la réputation inverse. - sur neige, c'est totalement différent : peu d'efforts latéraux, peu de déformation du pneu, pression au cmÂ² plus élevée sur un pneu étroit qui lui permet d'enfoncer ses sculptures dans la neige et d'accroitre son accroche là où un pneu large aura tendance à surfer. Pour en revenir à la Triumph, comme dit plus haut, si on veut mettre des 165, il faut diminuer le ration : 70 eu lieu de 80. Jean

jean (02) *

22/01/2018
09:40

re : Taille pneu Spitfire mk2. Curieusement ça touche..

Bonjour,
- Pour un pneu large, la pression au sol diminue au cmÂ², d'accord, mais comme la surface de contact avec le sol est plus élevée, ça compense exactement dans la même proportion.
- l'avantage d'un pneu large se manifeste surtout dans les appuis forts en courbe. Pour un pneu étroit, la bande de roulement aura tendance à partir vers l'intérieur de la jante et ne plus rester parallèle au sol, alors que la bande de roulement d'un pneu large restera davantage parallèle au sol. Cette "non déformation" est encore accentuée par les flancs très bas que l'on trouve maintenant sur les voitures, au détriment du confort d'ailleurs.
- le rainurage des pneus pluie est fait simplement pour l'évacuation de l'eau et non pour diminuer la surface de gomme
- la tenue de route légendaire de la Deuch n'est pas due à ses pneus étroits mais à son comportement global qui sécurise le conducteur : suspension très souple et pas de barre anti-roulis qui donnent une inclinaison impressionnante mais l'accroche au sol et la vitesse de passage en virage sont certainement très inférieures aux voitures actuelles munies de pneus larges. La Dauphine équipée des mêmes pneus 135/80/15 avait la réputation inverse.
- sur neige, c'est totalement différent : peu d'efforts latéraux, peu de déformation du pneu, pression au cmÂ² plus élevée sur un pneu étroit qui lui permet d'enfoncer ses sculptures dans la neige et d'accroitre son accroche là où un pneu large aura tendance à surfer.
Pour en revenir à la Triumph, comme dit plus haut, si on veut mettre des 165, il faut diminuer le ration : 70 eu lieu de 80.
Jean