Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à tommybolin
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

tommybolin 24/01/2018 11:15	re : richesse sur carbu SU
bonsoir, @Qui, Le "réglage" de base (dévissé d'environ 2 tours) doit juste permettre de démarrer le moteur.. II faut ensuite régler proprement dit : Si les carbus sont en état, on peut obtenir un bon résultat en utilisant la goupille de levage du piston présente sous chaque carbu ou bien un tournevis glissé sous le piston.. -Le réglage de richesse est à faire moteur chaud mais pas trop! donc si on reste 1/2 H sur place le réglage risque d'être faussé.. -pour tester la richesse il faut lever le piston à l'aide de la goupille (ou du tournevis emmanché dans l'entrée d'air) mais il faut lever TRàˆS peu ! (1mm) et écouter l'effet produit sur le régime moteur sur 2 ou 3 sec, pas + : a/ le régime chute ou tendance à caler = trop pauvre donc descendre le gicleur b/ le régime grimpe = trop riche donc remonter le gicleur c/ le régime monte un petit peu puis se stabilise = richesse ok -A chaque ajustement des vis de richesse, le régime de ralenti va varier.. donc avant chaque test, il faut veiller à maintenir le régime de ralenti à sa valeur correcte (env 800/850trs) à l'aide des vis de papillons (A noter que la pose des filtres à air enrichira un peu un réglage correct obtenu sans) cdlt :)

tommybolin

24/01/2018
11:15

re : richesse sur carbu SU

bonsoir,
@Qui,
Le "réglage" de base (dévissé d'environ 2 tours) doit juste permettre de démarrer le moteur.. II faut ensuite régler proprement dit :
Si les carbus sont en état, on peut obtenir un bon résultat en utilisant la goupille de levage du piston présente sous chaque carbu ou bien un tournevis glissé sous le piston..
-Le réglage de richesse est à faire moteur chaud mais pas trop! donc si on reste 1/2 H sur place le réglage risque d'être faussé..
-pour tester la richesse il faut lever le piston à l'aide de la goupille (ou du tournevis emmanché dans l'entrée d'air) mais il faut lever TRàˆS peu ! (1mm) et écouter l'effet produit sur le régime moteur sur 2 ou 3 sec, pas + :
a/ le régime chute ou tendance à caler = trop pauvre donc descendre le gicleur
b/ le régime grimpe = trop riche donc remonter le gicleur
c/ le régime monte un petit peu puis se stabilise = richesse ok
-A chaque ajustement des vis de richesse, le régime de ralenti va varier.. donc avant chaque test, il faut veiller à maintenir le régime de ralenti à sa valeur correcte (env 800/850trs) à l'aide des vis de papillons
(A noter que la pose des filtres à air enrichira un peu un réglage correct obtenu sans) cdlt :)