Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à tommybolin
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

tommybolin 02/02/2018 13:23	re : une astuce S.V.P?
oui exact Philippe, ..mix avec carter early Spit pas possible à cause du joint ! -Le bloc de Chris est lamé autour des fûts donc c'est un "gros" vilo => alors peut-être un mix avec un carter de GT6/Vitesse (index unique & gros joint spi présent)....? -Pour déterminer précisément le PMH et donc vérifier si tes repères existants collent : tu peux utiliser un boulon "STOP" vissé un poil bloqué dans le trou de la bougie N°1(coté radia); Régler la distance (par ex avec un tube entretoise enfilé sur la vis) pour qu'une fois la vis serrée sur la culasse, sa pointe vienne contacter exactement le centre du piston (peu importe la hauteur précise de ce dernier ) Avant d'installer la vis sur la culasse, s'assurer que les 2 soupapes de ce cyl resteront fermées en dévissant les régleurs de culbu au maxi + retirer les tiges Ensuite tourner le moteur TRàˆS! doucement à la main sens horaire jusqu'à venir buter sur le stop : dans cette position marquer la poulie face à l'index du carter puis tourner le moteur dans l'autre sens jusqu'à la butée sur le stop : maintenir dans cette position et marquer la poulie face à l'index Le point milieu entre ces 2 repères tracés sur la poulie représente le PMH réel donc tracer son repère sur la poulie cdlt :)

tommybolin

02/02/2018
13:23

re : une astuce S.V.P?

oui exact Philippe, ..mix avec carter early Spit pas possible à cause du joint !
-Le bloc de Chris est lamé autour des fûts donc c'est un "gros" vilo => alors peut-être un mix avec un carter de GT6/Vitesse (index unique & gros joint spi présent)....?
-Pour déterminer précisément le PMH et donc vérifier si tes repères existants collent : tu peux utiliser un boulon "STOP" vissé un poil bloqué dans le trou de la bougie N°1(coté radia);
Régler la distance (par ex avec un tube entretoise enfilé sur la vis) pour qu'une fois la vis serrée sur la culasse, sa pointe vienne contacter exactement le centre du piston (peu importe la hauteur précise de ce dernier )
Avant d'installer la vis sur la culasse, s'assurer que les 2 soupapes de ce cyl resteront fermées en dévissant les régleurs de culbu au maxi + retirer les tiges
Ensuite tourner le moteur TRàˆS! doucement à la main sens horaire jusqu'à venir buter sur le stop : dans cette position marquer la poulie face à l'index du carter puis tourner le moteur dans l'autre sens jusqu'à la butée sur le stop : maintenir dans cette position et marquer la poulie face à l'index
Le point milieu entre ces 2 repères tracés sur la poulie représente le PMH réel donc tracer son repère sur la poulie
cdlt :)