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Spiroutlse * 19/02/2018 13:52	Changement du liquide de frein lors de l'entretien
Salut à tous ! Après lecture d'un ancien bulletin de l'amicale et ne sachant pas trop de quand date le dernier changement du liquide de frein de ma nouvelle mk2, j'ai acheté un testeur d'humidité de liquide de frein et il en ressort un taux autour de 3% (voire plus selon les mesures...). Un changement s'impose donc ! Ma question est donc la suivante : on fait comment ? Dans le manuel technique on parle en effet beaucoup de la purge (pour retirer les bulles d'air si j'ai bien suivi...) mais pour un simple changement de liquide sachant que le circuit actuel fonctionne bien, sans fuite ni bulles d'air, ne serait-il pas simplement possible de changer le liquide sans tout purger et donc sans risque de remettre de l'air dans le circuit ? Je pensais par exemple, en pompant doucement sur la pédale, faire "sortir" le liquide actuel par la purge de chaque roue puis lorsque le niveau devient bas dans le maitre-cylindre remplir avec le neuf mais sans laisser le maitre cylindre se vider afin de ne pas mettre d'air dans le circuit... Enfin c'est une idée comme ça :-) Merci pour vos conseils

Spiroutlse *

19/02/2018
13:52

Changement du liquide de frein lors de l'entretien

Salut à tous !
Après lecture d'un ancien bulletin de l'amicale et ne sachant pas trop de quand date le dernier changement du liquide de frein de ma nouvelle mk2, j'ai acheté un testeur d'humidité de liquide de frein et il en ressort un taux autour de 3% (voire plus selon les mesures...). Un changement s'impose donc !

Ma question est donc la suivante : on fait comment ? Dans le manuel technique on parle en effet beaucoup de la purge (pour retirer les bulles d'air si j'ai bien suivi...) mais pour un simple changement de liquide sachant que le circuit actuel fonctionne bien, sans fuite ni bulles d'air, ne serait-il pas simplement possible de changer le liquide sans tout purger et donc sans risque de remettre de l'air dans le circuit ?
Je pensais par exemple, en pompant doucement sur la pédale, faire "sortir" le liquide actuel par la purge de chaque roue puis lorsque le niveau devient bas dans le maitre-cylindre remplir avec le neuf mais sans laisser le maitre cylindre se vider afin de ne pas mettre d'air dans le circuit... Enfin c'est une idée comme ça :-)

Merci pour vos conseils