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tommybolin 08/02/2018 06:32	re : Over Drive
bonjour, -La pression -(importante!)- située dans un "réservoir " du circuit est quasi constante.. indépendamment du régime -Les premières TR avaient l'OD sur les 3 derniers rapports (OD type A) & lors du passage au modèle J, moins "costaud" dans sa conception (entre autre possible pression développée + faible), la possibilité d'utiliser la 2èOD a été supprimée.. effectivement à cause du couple supérieur sur ce rapport (idem: 2èOD pas prévue sur type D pour les mêmes raisons) -Le risque pour le moteur c'est de désengager l'OD à un régime trop élevé... cdlt :)

tommybolin

08/02/2018
06:32

re : Over Drive

bonjour,
-La pression -(importante!)- située dans un "réservoir " du circuit est quasi constante.. indépendamment du régime
-Les premières TR avaient l'OD sur les 3 derniers rapports (OD type A) & lors du passage au modèle J, moins "costaud" dans sa conception (entre autre possible pression développée + faible), la possibilité d'utiliser la 2èOD a été supprimée.. effectivement à cause du couple supérieur sur ce rapport
(idem: 2èOD pas prévue sur type D pour les mêmes raisons)
-Le risque pour le moteur c'est de désengager l'OD à un régime trop élevé...
cdlt :)