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tommybolin 10/02/2018 14:01	re : Tringlerie de starter (carbu S.U.)
bonsoir Spiroutise, oui: tu peux déjà desserrer l'écrou de droite cerclé rouge sur ta photo, pour séparer les starters, ensuite: Voir si le gicleur du carbu "menant" (actionné directement par le cable) descend bien au max de sa course starter tiré & revient bien en place en butée starter repoussé Régler éventuellement en agissant sur la position de la biellette (écrou de gauche sur la photo) vérifier enfin sur ce carbu que starter repoussé, la came de starter n'est pas en contact avec la vis de biellette d'axe de papillon (présence d'un jeu) si ok, rebloquer l'écrou Reste à agir sur la position de la biellette de starter du carbu "mené" pour synchroniser le déplacement du gicleur puis rebloquer l'écrou Enfin synchroniser les papillons en position starter tiré (attaque des vis de biellettes des axes papillon contre les cames de starter.. ne PAS agir sur les vis de ralenti!) Si le régime n'est pas bon ou si ça boîte, tu peux peaufiner le réglage de ces vis & équilibrer à l'oreille, en démarrant le moteur (ou avec un tuyau engagé alternativement dans chaque entrée d'air ) cdlt :)

tommybolin

10/02/2018
14:01

re : Tringlerie de starter (carbu S.U.)

bonsoir Spiroutise,
oui: tu peux déjà desserrer l'écrou de droite cerclé rouge sur ta photo, pour séparer les starters, ensuite:
Voir si le gicleur du carbu "menant" (actionné directement par le cable) descend bien au max de sa course starter tiré & revient bien en place en butée starter repoussé
Régler éventuellement en agissant sur la position de la biellette (écrou de gauche sur la photo) vérifier enfin sur ce carbu que starter repoussé, la came de starter n'est pas en contact avec la vis de biellette d'axe de papillon (présence d'un jeu) si ok, rebloquer l'écrou
Reste à agir sur la position de la biellette de starter du carbu "mené" pour synchroniser le déplacement du gicleur puis rebloquer l'écrou
Enfin synchroniser les papillons en position starter tiré (attaque des vis de biellettes des axes papillon contre les cames de starter.. ne PAS agir sur les vis de ralenti!)
Si le régime n'est pas bon ou si ça boîte, tu peux peaufiner le réglage de ces vis & équilibrer à l'oreille, en démarrant le moteur (ou avec un tuyau engagé alternativement dans chaque entrée d'air ) cdlt :)