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Boulon Pierre 16/02/2018 16:02	re : Circuit de refroidissement
Il me semble que les photos sont pour une 1500, sur ma MK4 le tuyau qui va à la vanne de chauffage vient d'un piquage sur la culasse à la place du bouchon avec un carré, bien visible sur la dernière photo, et le retour du chauffage se fait sur le tuyau en fer qui est sur la platine prise sous l'écrou de culasse, juste à côté. La différence entre 1500 et MK4 est au niveau du branchement pour le réchauffage du collecteur d'admission, en T pour la 1500 et droit pour la MK4. Le tuyau du collecteur est relié par une durite courte au piquage sur le tuyau en fer sous la platine déjà citée. C'est la photo d'une photo, mais quand même lisible. Amicalement

Boulon Pierre

16/02/2018
16:02

re : Circuit de refroidissement

Il me semble que les photos sont pour une 1500, sur ma MK4 le tuyau qui va à la vanne de chauffage vient d'un piquage sur la culasse à la place du bouchon avec un carré, bien visible sur la dernière photo, et le retour du chauffage se fait sur le tuyau en fer qui est sur la platine prise sous l'écrou de culasse, juste à côté. La différence entre 1500 et MK4 est au niveau du branchement pour le réchauffage du collecteur d'admission, en T pour la 1500 et droit pour la MK4. Le tuyau du collecteur est relié par une durite courte au piquage sur le tuyau en fer sous la platine déjà citée. C'est la photo d'une photo, mais quand même lisible.
Amicalement