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Herve64 * 19/02/2018 14:34	re : Conseils d achat Triumph Spitfire 1500 fh
Bonsoir, Pour les purges, rien de compliqué, même technique qu'avec n'importe quelle autre voiture on purge du frein le plus éloigné en finissant au plus près du maître cylindre. pour l'embrayage, rien de compliqué, juste ouvrir la purge du récepteur et la fermer lorsqu'il n'y a plus de bulles... plus simple, il n'y a pas vu que c'est par gravité, le maître cylindre est plus haut ! Le roulement d'alternateur doit se trouver et au pire l'alternateur complet se trouve chez les principaux détaillants (par exemple..) https://rimmerbros.com/Item--i-GXE8211 Les points à surveiller sont essentiellement la corrosion et le fonctionnement du moteur, de la boite, de l'overdrive et du pont (surtout après 10 ans de sommeil) perso, la mienne avait passé 14 ans dans un garage sans rouler et je n'ai rien pu essayer... zéro corrosion, seule la boite était naze et l'hydraulique d'embrayage à remplacer sans oublier un nettoyage complet du circuit d'alimentation de carburant et remplacement de tous les joints. (opération sans difficultés particulières et je ne suis pas mécano) Si tu n'as personne de confiance ou un connaisseur du forum pour aller voir l'auto, je te conseille de te fendre du déplacement... de faire un maximum de photos sur place, de les envoyer sur le forum et de t'en remettre aux avis éclairés de certains spécialistes d'ici.... Perso, c'est ce que j'ai fait et je ne le regrette pas. a++ Cordialement Herve

Herve64 *

19/02/2018
14:34

re : Conseils d achat Triumph Spitfire 1500 fh

Bonsoir,
Pour les purges, rien de compliqué, même technique qu'avec n'importe quelle autre voiture on purge du frein le plus éloigné en finissant au plus près du maître cylindre. pour l'embrayage, rien de compliqué, juste ouvrir la purge du récepteur et la fermer lorsqu'il n'y a plus de bulles... plus simple, il n'y a pas vu que c'est par gravité, le maître cylindre est plus haut !
Le roulement d'alternateur doit se trouver et au pire l'alternateur complet se trouve chez les principaux détaillants (par exemple..)
https://rimmerbros.com/Item--i-GXE8211

Les points à surveiller sont essentiellement la corrosion et le fonctionnement du moteur, de la boite, de l'overdrive et du pont (surtout après 10 ans de sommeil) perso, la mienne avait passé 14 ans dans un garage sans rouler et je n'ai rien pu essayer... zéro corrosion, seule la boite était naze et l'hydraulique d'embrayage à remplacer sans oublier un nettoyage complet du circuit d'alimentation de carburant et remplacement de tous les joints. (opération sans difficultés particulières et je ne suis pas mécano)

Si tu n'as personne de confiance ou un connaisseur du forum pour aller voir l'auto, je te conseille de te fendre du déplacement... de faire un maximum de photos sur place, de les envoyer sur le forum et de t'en remettre aux avis éclairés de certains spécialistes d'ici.... Perso, c'est ce que j'ai fait et je ne le regrette pas.

a++
Cordialement
Herve