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tommybolin 23/03/2018 14:52	re : quid outils réglage moteur
bonsoir @Romain & JP -Avant de régler tes carbus, assure-toi que les culbus sont bien réglés (pas trop justes), que tes écartements bougies & vis plat sont ok et que l'avance est correcte.. Si tu contrôles pas tt ça avant, tes réglages carbus risquent fort d'être faussés.. -En principe, tu ne resserres la/les bride(s) d'accouplement des papillons qu'au final, tous les réglages ayant été effectués "les approcher jusqu'à ouverture" = tes vis de ralenti sont desserrées à fond, donc les papillons sont complètement fermés, puis tu revisses chaque vis jusqu'au point précis où son papillon respectif va s'ouvrir.. Tu visses chacune des vis d'une valeur égale (1tour ou 1 tour 1/2) comme base au démarrage.. à ajuster moteur tournant pour obtenir à peu près tes 850 tours Ensuite tu agis sur chaque vis de ralenti pour égaliser les 2 dépressions TOUT en contrôlant le maintien de tes 850 tours.. Une fois la synchro réglée, tu passes à la richesse (+ vérif de ton mélange sur chaque carbu avec la goupille de levage du piston ou avec un tournevis.. Levage 1mm maxi !) Quand c'est ok, tu peux alors rebloquer l'accouplement des papillons & régler tes starters : (synchro des descentes gicleurs & ouverture des papillons) cdlt :)

tommybolin

23/03/2018
14:52

re : quid outils réglage moteur

bonsoir @Romain & JP
-Avant de régler tes carbus, assure-toi que les culbus sont bien réglés (pas trop justes), que tes écartements bougies & vis plat sont ok et que l'avance est correcte.. Si tu contrôles pas tt ça avant, tes réglages carbus risquent fort d'être faussés..

-En principe, tu ne resserres la/les bride(s) d'accouplement des papillons qu'au final, tous les réglages ayant été effectués
"les approcher jusqu'à ouverture" = tes vis de ralenti sont desserrées à fond, donc les papillons sont complètement fermés, puis tu revisses chaque vis jusqu'au point précis où son papillon respectif va s'ouvrir..
Tu visses chacune des vis d'une valeur égale (1tour ou 1 tour 1/2) comme base au démarrage.. à ajuster moteur tournant pour obtenir à peu près tes 850 tours
Ensuite tu agis sur chaque vis de ralenti pour égaliser les 2 dépressions TOUT en contrôlant le maintien de tes 850 tours..
Une fois la synchro réglée, tu passes à la richesse (+ vérif de ton mélange sur chaque carbu avec la goupille de levage du piston ou avec un tournevis.. Levage 1mm maxi !)
Quand c'est ok, tu peux alors rebloquer l'accouplement des papillons & régler tes starters : (synchro des descentes gicleurs & ouverture des papillons)
cdlt :)