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bmh94 * 05/04/2018 03:14	re : Les travaux sur la JC Midge...
@Arnaud13 : un super jouet que je qualifie de temps en temps de "Vilain petit canard" en référence au comte. 1- Ce mariage étrange d'une mécanique des années 60/70 avec une carrosserie de 1938, a le don de froisser la susceptibilité des amateurs d'avant guerre et de puriste de la Spitfire. 2- D'un autre côté, c'est un brillant témoignage du mouvement, très créatif, des kit cars ou rebodied cars des UK qui est en train de mourir du fait des évolutions de législations. Donc le vilain canard, dont la production est estimée à 220 unités, est aussi un très beau signe pour celui qui sait le regarder en pensant à cette communauté des bricoleurs Anglais passionnés qui ont construit leur voiture (un rêve inaccessible pour les Français). @Fabrice, heureusement que la CGC existe pour ce type d'auto, pas tant pour une question de stress de la mécanique mais surtout parce que sans ça ce type de voiture n'a pas d'existence légale en dehors du Royaume Uni... Par ailleurs, je suis ravie des tests sur les freins, les amortisseurs et l'éclairage qui sont 3 composantes de sécurité que je serai prêt à faire tester tous les ans si le tarif était plus raisonnable. @+ Baptiste

bmh94 *

05/04/2018
03:14

re : Les travaux sur la JC Midge...

@Arnaud13 : un super jouet que je qualifie de temps en temps de "Vilain petit canard" en référence au comte.

1- Ce mariage étrange d'une mécanique des années 60/70 avec une carrosserie de 1938, a le don de froisser la susceptibilité des amateurs d'avant guerre et de puriste de la Spitfire.

2- D'un autre côté, c'est un brillant témoignage du mouvement, très créatif, des kit cars ou rebodied cars des UK qui est en train de mourir du fait des évolutions de législations.

Donc le vilain canard, dont la production est estimée à 220 unités, est aussi un très beau signe pour celui qui sait le regarder en pensant à cette communauté des bricoleurs Anglais passionnés qui ont construit leur voiture (un rêve inaccessible pour les Français).

@Fabrice, heureusement que la CGC existe pour ce type d'auto, pas tant pour une question de stress de la mécanique mais surtout parce que sans ça ce type de voiture n'a pas d'existence légale en dehors du Royaume Uni... Par ailleurs, je suis ravie des tests sur les freins, les amortisseurs et l'éclairage qui sont 3 composantes de sécurité que je serai prêt à faire tester tous les ans si le tarif était plus raisonnable.

@+
Baptiste