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phil35 * 07/04/2018 02:09	re : Modification des gicleurs WAXSTAT
pour info, mon ralenti a chaud a toujours été plus rapide qu'a froid (1000 tr/mn) et j'etais obligé d'avoir un ralenti assez rapide pour garantir une relative stabilité - je bidouillais aussi la richesse sinon, apres acceleration soudaine, le moteur pouvait même caler (baisse de regime soudaine puis remontée progressive apres un gros coup de pedale d'acc.) mais a part ça, pas de souci en regime normal. est ce que ça peut etre expliqué par ces soupapes ?? elles semblent en bn etat toutes les deux... pour en finir (??) sur le kit de conversion Waxstat, a part le RL1474 de chez Rimmer, je n'ai rien trouvé d'autres (rien chez Burlen) donc si une synthese claire en fonction des modeles de gicleurs (HS4 dans mon cas, type LZX 1331) et une notice détaillée montrant la technique (biellette d'origine ou pas, ressort de rappel ou pas etc...) pouvait etre realisé pas des amicalistes dévoués, ça pourrait éviter pas mal de déboires a certains. (idée d'article technique donc) Sachant que le kit actuel n'est plus celui d'avant (ah c'est le mal du siècle !), est il bien compatible avec les gicleurs HS4 type LZX 1331 (plusieurs modèles de gicleurs existent chez Burlen notamment)

phil35 *

07/04/2018
02:09

re : Modification des gicleurs WAXSTAT

pour info, mon ralenti a chaud a toujours été plus rapide qu'a froid (1000 tr/mn) et j'etais obligé d'avoir un ralenti assez rapide pour garantir une relative stabilité - je bidouillais aussi la richesse sinon, apres acceleration soudaine, le moteur pouvait même caler (baisse de regime soudaine puis remontée progressive apres un gros coup de pedale d'acc.) mais a part ça, pas de souci en regime normal. est ce que ça peut etre expliqué par ces soupapes ?? elles semblent en bn etat toutes les deux...

pour en finir (??) sur le kit de conversion Waxstat, a part le RL1474 de chez Rimmer, je n'ai rien trouvé d'autres (rien chez Burlen) donc si une synthese claire en fonction des modeles de gicleurs (HS4 dans mon cas, type LZX 1331) et une notice détaillée montrant la technique (biellette d'origine ou pas, ressort de rappel ou pas etc...) pouvait etre realisé pas des amicalistes dévoués, ça pourrait éviter pas mal de déboires a certains. (idée d'article technique donc)
Sachant que le kit actuel n'est plus celui d'avant (ah c'est le mal du siècle !), est il bien compatible avec les gicleurs HS4 type LZX 1331 (plusieurs modèles de gicleurs existent chez Burlen notamment)