Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à jean-Christophe
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

jean-Christophe 03/05/2018 12:33	re : Remplacement étriers ou remplacements des pistons?
Tommy, les méthodes que tu évoque sont celles qu'on trouve partout sur le Net, il faudrait se renouveler un peu : l'air comprimé ne débloquera pas un piston vraiment bloqué, et remonter ça sur un maître-cylindre pour sortir un piston est une ânerie, car ça peut projeter du liquide de freins là ou il ne faut pas. En cas de grippage sérieux, deux options simple à mettre en oeuvre : visser un graisseur (ça se trouve facilement au même pas) à la place du purgeur ou flexible, et sortir le piston avec une pompe à graisse à levier, sans aucun risque d'éjection violente, contrairement à ton système avec le maître-cylindre. Vous ne pouvez pas imaginer à quelle pression peut monter une simple pompe à graisse..... Sinon, percer le piston (foutu pour foutu !), et le tarauder : en vissant un ou 2 vis suivant le nombre de taraudages effectués, le vieux piston sera forcé de sortir. Depuis plus de trente ans, j'ai refait bien plus de 100 paires d'étriers, sans jamais rencontrer le moindre souci. Pistons inox de bonne qualité indispensables, certains de ceux proposés par les revendeurs que vous pratiquez ici n'ont pas les bonnes côtes, donc peuvent coincer ou fuir.

jean-Christophe

03/05/2018
12:33

re : Remplacement étriers ou remplacements des pistons?

Tommy, les méthodes que tu évoque sont celles qu'on trouve partout sur le Net, il faudrait se renouveler un peu : l'air comprimé ne débloquera pas un piston vraiment bloqué, et remonter ça sur un maître-cylindre pour sortir un piston est une ânerie, car ça peut projeter du liquide de freins là ou il ne faut pas.

En cas de grippage sérieux, deux options simple à mettre en oeuvre : visser un graisseur (ça se trouve facilement au même pas) à la place du purgeur ou flexible, et sortir le piston avec une pompe à graisse à levier, sans aucun risque d'éjection violente, contrairement à ton système avec le maître-cylindre.

Vous ne pouvez pas imaginer à quelle pression peut monter une simple pompe à graisse.....

Sinon, percer le piston (foutu pour foutu !), et le tarauder : en vissant un ou 2 vis suivant le nombre de taraudages effectués, le vieux piston sera forcé de sortir.

Depuis plus de trente ans, j'ai refait bien plus de 100 paires d'étriers, sans jamais rencontrer le moindre souci.

Pistons inox de bonne qualité indispensables, certains de ceux proposés par les revendeurs que vous pratiquez ici n'ont pas les bonnes côtes, donc peuvent coincer ou fuir.