Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à JPh
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

JPh * 04/05/2018 13:53	re : Tringlerie de starter (carbu S.U.)
Bonsoir, J'ai eu exactement les mêmes problème, en ordre inverse. Initialement, la gaine de starter sortait de sa butée et un gros ressort vers la tubulure d'échappement remmenait le starter à zéro. Montée et descente des deux gicleurs était synchronisées, les deux cames bien dans le même plan. Lors du réglage de la richesse, je me suis aperçu que starter à zéro, le gicleur "mené" ne remontait pas jusqu'en haut, ou une fois de temps en temps mais pas souvent. Après moult essais sur la gaine, le câble, nettoyage des deux, suppression du gros ressort rien n'y a fait. Jusqu'au moment où j'ai dévissé la biellette "menée" qui une fois débloquée a laissé le ressort de rappel du carbu jouer son rôle sur toute sa course et le gicleur mené est bien remonté. J'ai essayé plusieurs position de la came menée pour minimiser le décalage mais décalage il reste si je veux que le gicleur mené remonte bien à chaque fois. Donc maintenant starter à zéro, j'ai bien les deux gicleurs toujours bloqués en haut, la gaine ne sort plus de sa butée et je ne crains plus d'arracher le tableau de bord en tirant le starter. Mais les deux cames de starter sont décalées et la descente des deux gicleurs n'est plus synchro. Ceci dit la Spit démarre très bien à froid, ne "tremble" pas particulièrement et moteur chaud la bougie ColorTune est bleue. Si quelqu'un à une solution pour que mes deux gicleurs remontent toujours en haut avec les deux cames dans le même plan, je suis preneur. Idem pour une explication sur la source de mon problème. Spirotise, peut-être vérifié qu'après le réglage des cames de starter que tes deux gicleurs remontent bien jusqu'en haut à tous les coups. Jean-philippe

JPh *

04/05/2018
13:53

re : Tringlerie de starter (carbu S.U.)

Bonsoir,

J'ai eu exactement les mêmes problème, en ordre inverse.
Initialement, la gaine de starter sortait de sa butée et un gros ressort vers la tubulure d'échappement remmenait le starter à zéro. Montée et descente des deux gicleurs était synchronisées, les deux cames bien dans le même plan.

Lors du réglage de la richesse, je me suis aperçu que starter à zéro, le gicleur "mené" ne remontait pas jusqu'en haut, ou une fois de temps en temps mais pas souvent. Après moult essais sur la gaine, le câble, nettoyage des deux, suppression du gros ressort rien n'y a fait.
Jusqu'au moment où j'ai dévissé la biellette "menée" qui une fois débloquée a laissé le ressort de rappel du carbu jouer son rôle sur toute sa course et le gicleur mené est bien remonté. J'ai essayé plusieurs position de la came menée pour minimiser le décalage mais décalage il reste si je veux que le gicleur mené remonte bien à chaque fois.

Donc maintenant starter à zéro, j'ai bien les deux gicleurs toujours bloqués en haut, la gaine ne sort plus de sa butée et je ne crains plus d'arracher le tableau de bord en tirant le starter. Mais les deux cames de starter sont décalées et la descente des deux gicleurs n'est plus synchro. Ceci dit la Spit démarre très bien à froid, ne "tremble" pas particulièrement et moteur chaud la bougie ColorTune est bleue.

Si quelqu'un à une solution pour que mes deux gicleurs remontent toujours en haut avec les deux cames dans le même plan, je suis preneur. Idem pour une explication sur la source de mon problème.

Spirotise, peut-être vérifié qu'après le réglage des cames de starter que tes deux gicleurs remontent bien jusqu'en haut à tous les coups.

Jean-philippe