 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour au fil de discussion |
 Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie. | |
| tommybolin 17/05/2018 08:43 |
re : Direction Flottante |
|---|---|
| bonjour Axel, La précision de la direction est l'un des points forts de la Spit (Lotus ne l'a pas utilisé par hasard...)donc si c'est flou il y a un souci qque part plein de points à vérifier: Sur la Spit, les silent-blocs & rotules de suspension/direction sont des consommables (à prix plutôt serré).. donc ne pas hésiter à remplacer d'autant plus que des kits complets sont à disposition chez nos revendeurs Les silent-blocs de triangles et tirants AR se remplacent facilement avec un étau, qques douilles & de l'eau savonneuse! Remplacer également les articulations + silent-blocs de barre anti-roulis, les bagues nylon des pivots de suspension AV/AR (Les pivots AV en bronze & bagues nylon AV sont en principe inclus dans les kits) Ccernant plus précisément la direction: les 2 silent-blocs de crémaillère se remplacent avantageusement par des polyuréthane Les étriers doivent être serrés un peu en compression sinon la crémaillère tend à se balader latéralement La crémaillère doit être centrée de façon à obtenir des bras de direction G&D égaux, donc des angles de braquage corrects le témoin de centrage est percé sur le barreau de crémaillère (déposer le chapeau supérieur, les cales et le ressort) Ton souci doit principalement venir du flector accouplant la base de la colonne à la crémaillère... mais celà peut venir aussi d'une mauvaise liaison au niveau de la bride de réglage de la hauteur de colonne (fixant colonne inférieure et colonne supérieure... si tel est le cas? : Attention Danger!!! => ne plus rouler avant d'avoir resserré la bride correctement: la plaque de la bride doit venir serrer contre les méplats BIEN alignés des 2 colonnes!! A vérifier également : le jeu des bagues de la colonne et le jeu des roulements des roues AV Après remise en état des éléments, bien controler la géométrie des trains AV/AR (pincement, carrossage, chasse, etc) cdlt :) |
(c) 2026 Amicale Spitfire