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gilbert33 25/05/2018 14:20	re : Cylindre de freins AR
J'ai eu la même chose a mon C.T. mes cylindres avait 3 ans et a peine 1000 KM ! , Donc j'ai démonté les cylindres mis dans étau puis a l'aide d'une pince multiprise j'ai retiré le piston en tirant dessus tout en le faisant tourner par des petites rotations aller retour. Auparavant j'avais enlevé le cache poussière et bien arrosé de WD40 . Par contre sur la photo de Mimi , il n'y a pas de cache poussière coté piston , c'est pour ça que la corrosion a fait son oeuvre Sans ce caoutchouc le phénomène va revenir très vite Dans ce cas il va falloir en monter des neufs ou trouver les caoutchoucs Donc après avoir séparé le cylindre et le piston , j'ai nettoyé le piston et l'alésage doucement avec du papier à poncer a l'eau grain 400 et avec de l'huile , Faire des mouvements circulaires et non longitudinaux pour ne par faire de rayures dans le sens de la longueur. Je n'avais pas de rouille mais un léger dépôt noir et collant sur les surfaces Ensuite j'ai tout remonté avec de la graisse graphitée. Pour le remontage des garnitures, remonter le cylindre de roue en premier, assembler a plat , les 2 garnitures et les 2 ressorts, puis introduire l'ensemble accouplé en haut sur le piston, puis un coté en bas et finir le 2° coté du bas en s'aidant d'un tournevis pour écarter le ressort du bas . Ne pas s'étonner si il faut s'y reprendre a plusieurs fois , ses satanés ressorts ne demande qu'a sortir de leurs logements. Bien respecter le sens des garnitures et placer la zone sans spires du ressort supérieur au droit du cache poussières. Replacer les clous avec les rondelles de retenue sur les mâchoires. Vérifier que tout est bien a sa place puis remonter le levier de frein à main et remettre le tambour. Ensuite , Purge , et réglage et voilà c'est OK Ha attention détail : ne pas toucher aux garniture avec les doigts huileux le ferrodo n'aime pas le gras Amicalement Gilbert33

gilbert33

25/05/2018
14:20

re : Cylindre de freins AR

J'ai eu la même chose a mon C.T. mes cylindres avait 3 ans et a peine 1000 KM ! , Donc j'ai démonté les cylindres mis dans étau puis a l'aide d'une pince multiprise j'ai retiré le piston en tirant dessus tout en le faisant tourner par des petites rotations aller retour. Auparavant j'avais enlevé le cache poussière et bien arrosé de WD40 .
Par contre sur la photo de Mimi , il n'y a pas de cache poussière coté piston , c'est pour ça que la corrosion a fait son oeuvre Sans ce caoutchouc le phénomène va revenir très vite Dans ce cas il va falloir en monter des neufs ou trouver les caoutchoucs
Donc après avoir séparé le cylindre et le piston , j'ai nettoyé le piston et l'alésage doucement avec du papier à poncer a l'eau grain 400 et avec de l'huile , Faire des mouvements circulaires et non longitudinaux pour ne par faire de rayures dans le sens de la longueur. Je n'avais pas de rouille mais un léger dépôt noir et collant sur les surfaces Ensuite j'ai tout remonté avec de la graisse graphitée. Pour le remontage des garnitures, remonter le cylindre de roue en premier, assembler a plat , les 2 garnitures et les 2 ressorts, puis introduire l'ensemble accouplé en haut sur le piston, puis un coté en bas et finir le 2° coté du bas en s'aidant d'un tournevis pour écarter le ressort du bas . Ne pas s'étonner si il faut s'y reprendre a plusieurs fois , ses satanés ressorts ne demande qu'a sortir de leurs logements.
Bien respecter le sens des garnitures et placer la zone sans spires du ressort supérieur au droit du cache poussières. Replacer les clous avec les rondelles de retenue sur les mâchoires. Vérifier que tout est bien a sa place puis remonter le levier de frein à main et remettre le tambour. Ensuite , Purge , et réglage et voilà c'est OK
Ha attention détail : ne pas toucher aux garniture avec les doigts huileux le ferrodo n'aime pas le gras
Amicalement
Gilbert33