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Michel63 * 02/06/2018 13:01	Hauteur des gicleurs dans leur puits
J'ai revu complètement le réglage de mes carburateurs (HS2 sur Mk3) et je suis arrivé à ce qui me convient. Les quatre bougies sont de la même couleur café au lait (un poil plus foncé pour le 3eme cylindre...), le moteur démarre et tourne bien, monte et descend en régime énergiquement et sans ratatouille ni à -coup et le ralenti est régulier entre 800 et 1000 tr/mn. Donc tout va bien, «I am happyÂ ». Je dépose la boîte à air pour changer les filtres et, là , surpriseÂ !, le piston du carbu avant me semble plus haut que celui du carbu arrière. Intrigué, je dépose les cloches et les pistons pour m'apercevoir que si le gicleur arrière est à ras de son puits, celui du cabu avant dépasse le sien de près de deux millimètres. Les deux pistons coulissent très librementÂ ; je suppose donc qu'à l'arrêt ils viennent en butée sur leur gicleur. Question à deux balles puisque tout va bien : cette configuration est-elle acceptableÂ et mieux vaut ne rien faire ou faut-il remédier à cette différence de hauteur des gicleurs pour prévenir des ennuis ultérieursÂ ?

Michel63 *

02/06/2018
13:01

Hauteur des gicleurs dans leur puits

J'ai revu complètement le réglage de mes carburateurs (HS2 sur Mk3) et je suis arrivé à ce qui me convient. Les quatre bougies sont de la même couleur café au lait (un poil plus foncé pour le 3eme cylindre...), le moteur démarre et tourne bien, monte et descend en régime énergiquement et sans ratatouille ni à -coup et le ralenti est régulier entre 800 et 1000 tr/mn. Donc tout va bien, «I am happyÂ ».
Je dépose la boîte à air pour changer les filtres et, là , surpriseÂ !, le piston du carbu avant me semble plus haut que celui du carbu arrière.
Intrigué, je dépose les cloches et les pistons pour m'apercevoir que si le gicleur arrière est à ras de son puits, celui du cabu avant dépasse le sien de près de deux millimètres. Les deux pistons coulissent très librementÂ ; je suppose donc qu'à l'arrêt ils viennent en butée sur leur gicleur.

Question à deux balles puisque tout va bien : cette configuration est-elle acceptableÂ et mieux vaut ne rien faire ou faut-il remédier à cette différence de hauteur des gicleurs pour prévenir des ennuis ultérieursÂ ?