Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Steph
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Steph 05/06/2018 06:34	Schmurtz électrique
Toujours en cours de fiabilisation de ma belle, je souhaite pouvoir la refaire démarrer suite à ma mésaventure avec un condensateur qui a lâché je me retrouve en plus à devoir changer mon démarreur d'origine (qui a rendu l'âme après plusieurs sollicitations rapprochées. Le changement a été fait. Mais: ma bobine a aussi rendu l'âme (test à l'ohmètre qui me donne des valeurs non stables et oscillantes entre 4 et 7 ohm...). Je souhaite repartir sur une configuration standard avec vis platinées et condensateur de qualité (merci dyngo :). Avant de tout lancer je désire m'assurer de la connectique correcte de mon solénoïde, de la bobine et de l'allumeur. Ma question porte en particulier sur le fameux fil blanc et rose: comment m'assurer qu'il et bien joint au fil jaune et blanc ? Et non pas simplement coupé avant la bobine (car j'ai aussi un fil prévu pour alimenter l'accuspark en cas de passage à ce système). Mon but: démarrer le véhicule avec les vis platinées et le condensateur et pourquoi pas les stocker précieusement dans mon lot de bord et ensuite basculer sur l'accuspark. Ainsi en cas de défaillance de l'accuspark je n'aurai qu'à installer le kit vis platinées et condensateur directement et sans changer aucun réglage (ceci afin de pouvoir rouler sans ne plus jamais tomber en rade...)

Steph

05/06/2018
06:34

Schmurtz électrique

Toujours en cours de fiabilisation de ma belle, je souhaite pouvoir la refaire démarrer suite à ma mésaventure avec un condensateur qui a lâché je me retrouve en plus à devoir changer mon démarreur d'origine (qui a rendu l'âme après plusieurs sollicitations rapprochées. Le changement a été fait. Mais: ma bobine a aussi rendu l'âme (test à l'ohmètre qui me donne des valeurs non stables et oscillantes entre 4 et 7 ohm...). Je souhaite repartir sur une configuration standard avec vis platinées et condensateur de qualité (merci dyngo :). Avant de tout lancer je désire m'assurer de la connectique correcte de mon solénoïde, de la bobine et de l'allumeur. Ma question porte en particulier sur le fameux fil blanc et rose: comment m'assurer qu'il et bien joint au fil jaune et blanc ? Et non pas simplement coupé avant la bobine (car j'ai aussi un fil prévu pour alimenter l'accuspark en cas de passage à ce système). Mon but: démarrer le véhicule avec les vis platinées et le condensateur et pourquoi pas les stocker précieusement dans mon lot de bord et ensuite basculer sur l'accuspark. Ainsi en cas de défaillance de l'accuspark je n'aurai qu'à installer le kit vis platinées et condensateur directement et sans changer aucun réglage (ceci afin de pouvoir rouler sans ne plus jamais tomber en rade...)