Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à phil35
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

phil35 * 22/06/2018 07:09	re : Modification des gicleurs WAXSTAT
rebonjour et surtout "a l'aide" !!! je suis a deux doigts de me debarasser de cette voiture sur laquelle j'ai passée la journée entiere hier par 28°C ! j'ai bien remonté mes 2 gicleurs de chez SU burlen, et pas eu trop de probleme pour adapter les tringleries qui font bien remonter les gicleurs... tout semblait nickel, nettoyé, rereglé comme d'hab avec les 2 tours devissé pour le reglage de base, et le ralenti d'un tour apres la mise en contact de la came des papillons, bref comme d'hab... j'ai lancé et après quelques essais, starter a fond, j'obtiens un demarrage à 1500/2000 tr puis plus rien : pas d'affollement, je me dis juste une question de reglage : et là , rien a faire ! aucun demarrage sans starter pas le moind pet d'allumage... meme en devissant les gicleurs... l'essence est bien presente dans les cuves. la voiture demarrait normalement avant ce demontage des gicleurs Waxstat... : je suis obligé de demonter les bougies, attendre un peu, puis reinsister 4/5 fois, avant d'obtenir un demarrage en mode starter tiré a fond, ça monte à 2500 tr puis ça cale aussi sec ! j'ai verifié le calage, le jeu des soupapes, et le rupteur, tout est nickel : impossible d'obtenir le moindre demarrage stable sans caler apres 2 sec (apres rien non plus mais j'imagine que je suis noyé ??) le reservoir est plein, tout verifié !! je craque et je vais pousser la voiture pour passer a autre chose, mais je n'arrive pas a coprendre ce qui se passe : j'ai redemonté 10 fois les 2 carbus, verifié les puits de gicleur (au passage, pas de bague comme decrit ds le tuto de jean yves44, juste l'ecrou de blocage qu'il faut vraiment bloquer a fond ; l'aiguille descend bien librement, et l'essence arrive quand je monte et descend le piston... a n'y rien comprendre!!!! qui peut m'aider a comprendre pourquoi cette voiture n'arrive plus a redemarrer, meme mal ! du coup, je vais remonter mes anciens gicleurs (ils fuient un peu au niveau des durite d'essense) pour voir... de l'aide, de l'aide, je frole la nervous brekdown.

phil35 *

22/06/2018
07:09

re : Modification des gicleurs WAXSTAT

rebonjour et surtout "a l'aide" !!!
je suis a deux doigts de me debarasser de cette voiture sur laquelle j'ai passée la journée entiere hier par 28°C !

j'ai bien remonté mes 2 gicleurs de chez SU burlen, et pas eu trop de probleme pour adapter les tringleries qui font bien remonter les gicleurs... tout semblait nickel, nettoyé, rereglé comme d'hab avec les 2 tours devissé pour le reglage de base, et le ralenti d'un tour apres la mise en contact de la came des papillons, bref comme d'hab...

j'ai lancé et après quelques essais, starter a fond, j'obtiens un demarrage à 1500/2000 tr puis plus rien : pas d'affollement, je me dis juste une question de reglage : et là , rien a faire ! aucun demarrage sans starter pas le moind pet d'allumage... meme en devissant les gicleurs... l'essence est bien presente dans les cuves. la voiture demarrait normalement avant ce demontage des gicleurs Waxstat... : je suis obligé de demonter les bougies, attendre un peu, puis reinsister 4/5 fois, avant d'obtenir un demarrage en mode starter tiré a fond, ça monte à 2500 tr puis ça cale aussi sec ! j'ai verifié le calage, le jeu des soupapes, et le rupteur, tout est nickel : impossible d'obtenir le moindre demarrage stable sans caler apres 2 sec (apres rien non plus mais j'imagine que je suis noyé ??) le reservoir est plein, tout verifié !!
je craque et je vais pousser la voiture pour passer a autre chose, mais je n'arrive pas a coprendre ce qui se passe : j'ai redemonté 10 fois les 2 carbus, verifié les puits de gicleur (au passage, pas de bague comme decrit ds le tuto de jean yves44, juste l'ecrou de blocage qu'il faut vraiment bloquer a fond ; l'aiguille descend bien librement, et l'essence arrive quand je monte et descend le piston... a n'y rien comprendre!!!! qui peut m'aider a comprendre pourquoi cette voiture n'arrive plus a redemarrer, meme mal !
du coup, je vais remonter mes anciens gicleurs (ils fuient un peu au niveau des durite d'essense) pour voir...

de l'aide, de l'aide, je frole la nervous brekdown.