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tommybolin 03/07/2018 10:58	re : Remontage carburateur SU HS4
@ mon Colonel, Avec le boîtier de filtres en place on est en config exacte de route donc c'est + conforme (la pose des filtres enrichissant le mélange) par contre les réglages (richesse&goupilles) sont clairement moins accessibles cdlt :) pour le réglage de l'avance, c'est le moteur qui va décider: tel moteur fonctionnera mieux avec un poil d'avance en + et pour un autre exactement du même type, ce sera l'inverse.. (Si le mécanisme d'avance centrifuge est usé & les ressorts détendus, la courbe en régime ne sera plus conforme en réglant l'avance initiale à la valeur prescrite) : faire des essais sur route en variant la position du delco en rotation et rechercher la position où le moteur est le + à l'aise sur l'ensemble de la plage des régimes,(le son du moteur est aussi un bon témoin!) chauffe le moins, tt en évitant absolument le cliquetis en accélération!! ça demande un peu de temps et parfois on est surpris de la position du delco.. Régler le ralenti au final

tommybolin

03/07/2018
10:58

re : Remontage carburateur SU HS4

@ mon Colonel,
Avec le boîtier de filtres en place on est en config exacte de route donc c'est + conforme (la pose des filtres enrichissant le mélange)
par contre les réglages (richesse&goupilles) sont clairement moins accessibles
cdlt :)
pour le réglage de l'avance, c'est le moteur qui va décider:
tel moteur fonctionnera mieux avec un poil d'avance en + et pour un autre exactement du même type, ce sera l'inverse..
(Si le mécanisme d'avance centrifuge est usé & les ressorts détendus, la courbe en régime ne sera plus conforme en réglant l'avance initiale à la valeur prescrite) :
faire des essais sur route en variant la position du delco en rotation et rechercher la position où le moteur est le + à l'aise sur l'ensemble de la plage des régimes,(le son du moteur est aussi un bon témoin!) chauffe le moins, tt en évitant absolument le cliquetis en accélération!! ça demande un peu de temps et parfois on est surpris de la position du delco..
Régler le ralenti au final