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| Benji92 * 30/07/2018 12:47 |
re : Restauration Spitfire mk3 1967 |
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| Bonjour à tous, Premier week-end des vacances, et reprise des hostilités sur la spit... non sans mal mais j'y viens. Je me suis donc remis sur mes branchements, sur les bons conseils de tommy. Régul de tension : OK Relais de klaxon : OK Commande de phares : OK Rebranchage de la batterie... Contact pour test... test des phares... ça sent le cramé... un petit filet de fumée qui sort de mon tableau de bord... aïe aïe aïe.. je débranche vite mais mes fils ont subit des dégâts... au niveau du contacteur de phare j'ai un fil d'alim complètement cramé... J'ai repris depuis le début, pour la 4-5ème fois tous les branchements, photo d'avant le démontage + guide gazoline à l'appui... toujours pas de fonctionnement normal... Je m'en remet donc à vous une fois de plus pour me guider dans ma quête et vous décrit le branchement point par point tel qu'il est actuellement (sur la base de l'installation avant démontage et des infos du guide gazo donc...) pour recueillir vos remarques. Je commence dans l'ordre d'apparition (de gauche à droite) : Jauge température eau : fil vert filet bleu + Double fil vert clair / filet vert 1 porte-ampoule pour l'éclairage de l'instrument Tachymètre : 1 fil vert clair / filet vert sur la borne "I" 2x Double fil vert sur la borne "B" (1 pair de petits foncé + 1 paire gros clair / petit foncé) 3 porte-ampoules pour les voyants de pression huile / charge batterie / pleins phares 1 porte-ampoule pour l'éclairage de l'instrument Compte-tour 1 porte-ampoule pour l'éclairage de l'instrument Jauge essence : fil vert filet noir + fil vert clair / filet vert 1 porte-ampoule pour l'éclairage de l'instrument Contacteur des phares (après que mon fil marron ait bien fondu j'ai remis dans la config que j'avais au démontage : 1 fil marron sur la borne 4 1 double rouge filet blanc sur la borne 7 1 un double fil rouge filet vert couplé à un marron filet rouge sur la borne 6 Pour le barillet de démarreur RAS j'ai remis les branchements tout fonctionne Restent ensuite dessous : Contacteur des essuie-glaces : 1 fil noir filet vert + ?? pas de fil d'alim ? Interrupteur de souffleur de chauffage : 1 fil vert 1 fil relié au bloc chauffage Lui fonctionne correctement Voilà vous savez-tout. Si déjà vous pouvez m'aider à dire ce qui cloche dans mon montage... j'ai remis tel que c'était avant le démontage (tout marchait donc je dois pas être loin) mais je comprends pas les écarts avec les conseils de tommy... Merci pour votre aide ! |
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