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tommybolin 03/08/2018 08:04	re : Restauration Spitfire mk3 1967
bonjour Benji, dépose le cache plastique du commodo de phare et tu devrais apercevoir la lamelle de contact d'appel de phares raccordée au fil marron (actionner pour confirmer) c'est ce fil qui est en principe raccordé au violet En effet rien à voir avec les clignos Le fil d'alimentation principal sur le commodo d'éclairage est un marron filet rouge de grosse section branché sur un fil de même couleur ou bien un rouge FILETvert venant du faisceau... (attention à la confusion! .. car c'est un vert FILET rouge qui est raccordé au commodo de clignos) Bien respecter la couleur dominante!! Pour tes phares & ton témoin : ayant contrôlé/testé ce qui précède.. Si ils ne fonctionnent pas, vérifier l'état interne de la double cosse cylindrique isolée (à la jonction de tes fils bleu filet blanc) car souvent elles se brisent, des morceaux tombent et au branchement le contact ne se fait pas bien.. bon courage :)

tommybolin

03/08/2018
08:04

re : Restauration Spitfire mk3 1967

bonjour Benji,
dépose le cache plastique du commodo de phare et tu devrais apercevoir la lamelle de contact d'appel de phares raccordée au fil marron
(actionner pour confirmer) c'est ce fil qui est en principe raccordé au violet
En effet rien à voir avec les clignos
Le fil d'alimentation principal sur le commodo d'éclairage est un marron filet rouge de grosse section branché sur un fil de même couleur ou bien un rouge FILETvert venant du faisceau...
(attention à la confusion! .. car c'est un vert FILET rouge qui est raccordé au commodo de clignos) Bien respecter la couleur dominante!!
Pour tes phares & ton témoin : ayant contrôlé/testé ce qui précède.. Si ils ne fonctionnent pas, vérifier l'état interne de la double cosse cylindrique isolée (à la jonction de tes fils bleu filet blanc) car souvent elles se brisent, des morceaux tombent et au branchement le contact ne se fait pas bien..
bon courage :)