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Benji92 * 03/08/2018 09:32	re : Restauration Spitfire mk3 1967
Merci à tous pour vos lumières, sans mauvais jeu de mots. J'ai effectivement déjà démonté le commodo pour vérifier les connexions et j'ai pu voir que tout était bien en place. Les clignos c'est peut-être une coïncidence lié à autre chose. Tommy, Jp, je confirme que le fil marron filet rouge est bien relié à son homologue sortant du faisceau. Depuis que j'ai récupéré le fil marron du commodo je pense être dans la bonne config. Je vous décris ça : Sortant du commodo droit (éclairage) : - 1 fil marron relié à 1 fil violet grosse section sortant du faisceau (alimentation hors-contact si je vous suis) - 1 fil marron filet rouge grosse section relié à 1 fil de couleur et section identique sortant du faisceau (alimentation normale) - 1 fil violet filet noir relié à 1 fil de mêmes couleurs sortant du faisceau (commande klaxon) - 1 fil bleu filet rouge grosse section relié à 1 fil de mêmes couleurs sortant du faisceau (commande feux de croisement) - 1 fil bleu filet blanc grosse section relié à 2 fils de mêmes couleurs sortant du faisceau (un grosse section pour la commande des pleins phares et un plus fin vers le témoin pleins phares au tableau de bord) Sortant du commodo gauche (clignos) : - 1 fil vert filet marron relié à 1 fil de mêmes couleurs sortant du faisceau (alim clignos provenant de la centrale) - 1 fil vert filet blanc relié à 2 fils de mêmes couleurs sortant du faisceau (clignos droits) - 1 fil vert filet rouge relié à 2 fils de mêmes couleurs sortant du faisceau (clignos gauches) De ce que j'ai pu observer en démontant le commodo d'éclairage, je devrait avoir les pleins phares lorsqu'il est en position médiane ou lorsqu'on tire vers soit la manette pour avoir les appels de phares. Les feux de croisements fonctionnent (position basse du levier), peut-être que le contact ne se fait pas bien sur les pleins phares, mais j'aurai au moins les appels...

Benji92 *

03/08/2018
09:32

re : Restauration Spitfire mk3 1967

Merci à tous pour vos lumières, sans mauvais jeu de mots.

J'ai effectivement déjà démonté le commodo pour vérifier les connexions et j'ai pu voir que tout était bien en place.

Les clignos c'est peut-être une coïncidence lié à autre chose.

Tommy, Jp, je confirme que le fil marron filet rouge est bien relié à son homologue sortant du faisceau.

Depuis que j'ai récupéré le fil marron du commodo je pense être dans la bonne config. Je vous décris ça :

Sortant du commodo droit (éclairage) :
- 1 fil marron relié à 1 fil violet grosse section sortant du faisceau (alimentation hors-contact si je vous suis)
- 1 fil marron filet rouge grosse section relié à 1 fil de couleur et section identique sortant du faisceau (alimentation normale)
- 1 fil violet filet noir relié à 1 fil de mêmes couleurs sortant du faisceau (commande klaxon)
- 1 fil bleu filet rouge grosse section relié à 1 fil de mêmes couleurs sortant du faisceau (commande feux de croisement)
- 1 fil bleu filet blanc grosse section relié à 2 fils de mêmes couleurs sortant du faisceau (un grosse section pour la commande des pleins phares et un plus fin vers le témoin pleins phares au tableau de bord)

Sortant du commodo gauche (clignos) :
- 1 fil vert filet marron relié à 1 fil de mêmes couleurs sortant du faisceau (alim clignos provenant de la centrale)
- 1 fil vert filet blanc relié à 2 fils de mêmes couleurs sortant du faisceau (clignos droits)
- 1 fil vert filet rouge relié à 2 fils de mêmes couleurs sortant du faisceau (clignos gauches)

De ce que j'ai pu observer en démontant le commodo d'éclairage, je devrait avoir les pleins phares lorsqu'il est en position médiane ou lorsqu'on tire vers soit la manette pour avoir les appels de phares. Les feux de croisements fonctionnent (position basse du levier), peut-être que le contact ne se fait pas bien sur les pleins phares, mais j'aurai au moins les appels...