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| tommybolin 03/08/2018 11:59 |
re : GT6/mk1/allumage electronique |
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| Bonjour Joy, c'est très simple: le module doit probablement être fixé en utilisant les 2 points de montage prévus à l'origine pour le condensateur et la platine des vis platinées (photo de l'unique vis de fixation rupteur) Le disque rupteur perforé est juste enfoncé sur l'axe des cames et devrait se retirer facilement Vérifier que l'axe bronze servant de pivot aux vis platinées est bien présent & qu'il n'a pas été coupé... Visser en place la platine du contact fixe , lubrifier légèrement le pivot bronze avant d'enfiler le contact mobile, et quand tt est installé lisser un pois de graisse sur la portée des cames Reste ensuite à régler l'écartement des vis au jeu de cales quand le patin est en position ouverture maxi sur une pointe de came (peu importe laquelle), régler à 0,40mm "gras" et bloquer modérément la vis de fixation du rupteur fixe. Ensuite régler la molette (située à l'opposé de la capsule à dépression) au milieu de son échelle de crantage puis régler l'avance : - déposer la bougie N°1 (coté radia) et poser un doigt à cheval sur le trou de bougie.. - contact coupé, tourner le moteur à la main en sens horaire (vu face à la poulie) et rechercher la montée de la compression dans le cyl -quand la compression commence à être ressentie au doigt, continuer de tourner doucement le moteur sens horaire pour aligner le repère 13° de l'échelle "BEFORE" sur la poulie avec le pointeur fixe situé sur le carter de distribution -Ensuite brancher une ampoule entre le moins bobine & une bonne masse moteur, débloquer la vis transversale de blocage d'allumeur et mettre le contact : - l'ampoule est allumée = tourner l'allumeur sens anti-horaire jusqu'à passer un peu le point d'extinction puis revenir sens horaire jusqu'au point précis d'allumage de l'ampoule & serrer la vis transversale d'allumeur - l'ampoule est éteinte = tourner l'allumeur sens horaire jusqu'au point précis d'allumage de l'ampoule & serrer la vis & c'est réglé :)) |
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