Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit !   Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi	Recherche : Partout Texte Auteur Sujet Uniquement dans ce fil

Retour au fil de discussion

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à tommybolin Vous Votre email (doit être valide pour une réponse !) Sujet Message Recharger le fil Cliquer une seule fois !

tommybolin 02/09/2018 10:14

re : Diaphragme / membrane carburateur GT6

bonjour Paul, -déjà  as-tu contrôlé l'avance? (ne pas controler à  la strobo mais moteur arrêté en réglage statique avec une ampoule témoin ou un voltmètre, la valeur d'avance étant de 6° avant PMH dans ces conditions) -moteur tournant, il faut lever le piston d'1mm seulement si tu lèves trop, dans tous les cas le moteur aura tendance à  caler.. -Si cette vis est présente sur tes carbus (photo), vérifie qu'elle soit bien vissée à  fond (sans forcer) -controler s'il n'y a pas de prises d'air déjà  au niveau de la capsule avance/retard sur l'allumeur (débrancher les conduites au niveau des carbus & aspirer dedans : si tu ne peux maintenir l'aspiration, la membrane fuit (tu peux boucher les conduites au niveau des carbus pour éliminer les prises d'air ) -contrôler aussi s'il n'y a pas de passages au niveau de la jonction pipe/culasse & pipe/carbus en promenant un pinceau badigeonné d'essence sur ces zones, moteur tournant mais froid! -idem autour des axes papillon mais moins probable sur ces carbus car les axes sont équipés de joints spi.. -vérifie aussi l'étanchéité des durites de reniflard (si elles sont présentes) cdlt :)