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| tommybolin 03/09/2018 02:49 |
re : Diaphragme / membrane carburateur GT6 |
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 -Le tuyau du dessous va normalement ici (photo) tu peux le supprimer ss pb & le boucher juste coté carbu (un court bout de durite enfilé serré sur le raccord carbu & une vis emmanchée dedans à l'extrémité suffisent) -L'autre tuyau (dessus carbu/capsule) est celui d'avance à dépression, à laisser en place si le test d'aspiration confirme que la membrane ne fuit pas, sinon si tu aspires de l'air = à boucher de la même manière.. -As-tu bien bouché la durite de dérivation qui allait au filtre à charbon? -La membrane de la soupape Smith est-elle en bon état, pas percée? -Pour l'avance il te faut une lampe strobo simplement à brancher sur la batterie & pincer le fil de bougie N°1 en respectant le sens du courant (flèche sur la pince) (bien écarter la pince des autres fils HT).. régler avec un ralenti à 800trs ou un peu en dessous car à 850trs l'avance centrifuge commence à se mettre en action & ça fausse la lecture.. En lecture directe (molette à "0") : moteur à 800trs, tu diriges le faisceau de ta lampe sur tes repères de poulie et vis transversale de maintien de delco desserrée, tu tournes le delco pour aligner ton repère 6° de l'échelle "before" avec le pointeur du carter.. (bien surligner le repère de poulie avec du blanco pour avoir une visibilité correcte) si le ralenti grimpe lors de l'opé.., le réajuster et recontrôler le réglage cdlt :) |
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