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tommybolin 07/09/2018 09:06	re : Diaphragme / membrane carburateur GT6
bonjour Paul, -Le kit complet de qualité pour les 2 carbus coûte environ 80 € ttc chez zenithcarb.co.uk les gicleurs, pointeaux, papillons & axes etc.. sont inclus, il manque juste les 2 aiguilles à commander séparément : http://zenithcarb.co.uk/6j-metering-needle.html -Il existe plusieurs variantes de kits pour 150CD.. donc il faut les contacter par mail pour commander le bon (info@burlen.co.uk) en leur fournissant de préf la ref carbu frappée sur la tranche supérieure de l'une des brides -Alors j'ai rassemblé mes souvenirs car j'ai fait ça il y a un peu longtemps :))... de mémoire, il fallait jouer sur les axes uniquement pour les monter sur GT6MK3 (en gardant la tringlerie centrale par cable MK3) je crois même que je les avais inversés.. : celui avec la cde starter était passé à l'AV.. à cause d'un axe repris sur les CDSE sur lequel il manque un filetage à l'extrémité -Pour la tienne tt ça n'est pas nécessaire, par contre à mon avis il faut démonter complètement la platine centrale de renvoi de tringlerie et commander les carbus comme c'est monté sur MK1 & 2 (biellette à rotules prise d'un côté sur la patte en U fixée sur le carbu AR et de l'autre sur l'axe prolonge de pédale Ainsi tu peux relier les 2 axes papillons des CD en réutilisant avantageusement les 2 ressorts "Z" (et la petite bague fendue de surépaisseur!) présents sur les CDSE.. Il te reste ensuite à trouver un bout de tige d'acier du bon dia pour connecter les 2 ressorts "Z" comme sur la photo.. :) (la tringle d'interconnexion des barres de starter n'a pas besoin d'être modifiée) -Important ! : il te faudra également te procurer 2 cales thermiques config MK1/2 europe sans le passage déporté (il faut aussi les 4 joints papier qui vont avec si non inclus dans le kit) cdlt :)

tommybolin

07/09/2018
09:06

re : Diaphragme / membrane carburateur GT6

bonjour Paul,
-Le kit complet de qualité pour les 2 carbus coûte environ 80 € ttc chez zenithcarb.co.uk
les gicleurs, pointeaux, papillons & axes etc.. sont inclus,
il manque juste les 2 aiguilles à commander séparément :
http://zenithcarb.co.uk/6j-metering-needle.html
-Il existe plusieurs variantes de kits pour 150CD.. donc il faut les contacter par mail pour commander le bon
(info@burlen.co.uk) en leur fournissant de préf la ref carbu frappée sur la tranche supérieure de l'une des brides
-Alors j'ai rassemblé mes souvenirs car j'ai fait ça il y a un peu longtemps :))...
de mémoire, il fallait jouer sur les axes uniquement pour les monter sur GT6MK3 (en gardant la tringlerie centrale par cable MK3) je crois même que je les avais inversés.. : celui avec la cde starter était passé à l'AV.. à cause d'un axe repris sur les CDSE sur lequel il manque un filetage à l'extrémité
-Pour la tienne tt ça n'est pas nécessaire, par contre à mon avis il faut démonter complètement la platine centrale de renvoi de tringlerie et commander les carbus comme c'est monté sur MK1 & 2 (biellette à rotules prise d'un côté sur la patte en U fixée sur le carbu AR et de l'autre sur l'axe prolonge de pédale
Ainsi tu peux relier les 2 axes papillons des CD en réutilisant avantageusement les 2 ressorts "Z" (et la petite bague fendue de surépaisseur!) présents sur les CDSE.. Il te reste ensuite à trouver un bout de tige d'acier du bon dia pour connecter les 2 ressorts "Z" comme sur la photo.. :)
(la tringle d'interconnexion des barres de starter n'a pas besoin d'être modifiée)
-Important ! : il te faudra également te procurer 2 cales thermiques config MK1/2 europe sans le passage déporté (il faut aussi les 4 joints papier qui vont avec si non inclus dans le kit)
cdlt :)