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tommybolin 07/09/2018 16:31

re : Diaphragme / membrane carburateur GT6

Sur la photo ce sont des CDS (MK2), les ressorts d'accouplement sont les mêmes que CDSE Tu peux toujours conserver la tringle d'interconnexion des CD (avec les "cardans" en nylon jaune) si bon état mais les ressorts "Z" compensent mieux les petits écarts d'alignement (comme j'ai dit + haut, ça ne concerne que la tringlerie des papillons, celle de starter n'a pas besoin d'être modifiée) Comme illustré sur la photo, l'interconnexion est simplifiée: une simple tige reliant les 2 carbus à  la place de la biellette centrale équipant les GT6+.. cette dernière pouvant poser des pb d'adaptation... Idem pour la platine de renvoi complète(photo) qui complique le système de commande et qui n'est là  que pour agir avec la fonction retard de la capsule de l'allumeur (ne sert pas avec les carbus config UE) de plus, cette platine risque de gêner les biellettes de papillons des 150CD Mieux de simplifier comme sur MK1&2 UE :)