Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Jeoire
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Jeoire 11/09/2018 05:46	re : Maitre Cylindre Frein
Bonjour GNR, réponse rapide : OUI aux deux questions. Pour la référence, tout dépend de si tu disposes d'un circuit de freinage simple ou double (pour une MkIV destinée au marché français, normalement, c'est un double, ref. Unipart 213689, comme ça : http://rimmerbros.com/Item--i-213689 ). Regarde sur les sites des fournisseurs si les photos correspondent à celui que tu as (Exemple chez Rimmer, regarde ici : http://rimmerbros.com/Item--i-GRID005772 ou là pour les circuits simples : http://rimmerbros.com/Item--i-GRID005771 ). En cas de doute, n'hésite pas à mettre une photo du tien ici. Pour le remplacement, procède ainsi : Commence par bien protéger le tablier des gouttes qui pourraient tomber dessus. Le liquide de freins est extrêmement corrosif, donc mieux vaut ne pas lésiner sur les protections : chiffons, caoutchouc, etc. Donc, attention ! Ensuite, aspirer le liquide du bocal de l'ancien maître-cylindre (MC) avec une seringue. Ensuite, retirer l'ancien MC - attention à ne pas faire tomber de liquide lorsque tu le pencheras pour faire sortir la biellette du support - et mettre le nouveau en place. Ensuite, mettre du liquide neuf (= provenant d'un bidon neuf de liquide DOT4, ne mets pas de DOT5 au silicone si tu n'as pas de durits spéciales) dans le réservoir du nouveau MC, puis purger intégralement le circuit dans l'ordre (pour une conduite à gauche) : 1/ arrière droit 2/ arrière gauche 3/ avant droit 4/ avant gauche Attention : il faut veiller à ce que le niveau de liquide dans le nouveau bocal ne baisse jamais au-delà du niveau marqué "minimum", sinon de l'air entera dans le circuit et il faudra recommencer la purge. Donc, aller régulièrement remettre du liquide neuf au fur et à mesure de la purge. Chaque cylindre de roue doit être purgé totalement, jusqu'à ce que le vieux liquide (foncé et sale) soit sorti, et qu'il ait été remplacé par du liquide neuf (clair). Ne pas oublier de tester le freinage avant de prendre la route.

Jeoire

11/09/2018
05:46

re : Maitre Cylindre Frein

Bonjour GNR,

réponse rapide : OUI aux deux questions.

Pour la référence, tout dépend de si tu disposes d'un circuit de freinage simple ou double (pour une MkIV destinée au marché français, normalement, c'est un double, ref. Unipart 213689, comme ça : http://rimmerbros.com/Item--i-213689 ).
Regarde sur les sites des fournisseurs si les photos correspondent à celui que tu as (Exemple chez Rimmer, regarde ici : http://rimmerbros.com/Item--i-GRID005772 ou là pour les circuits simples : http://rimmerbros.com/Item--i-GRID005771 ). En cas de doute, n'hésite pas à mettre une photo du tien ici.

Pour le remplacement, procède ainsi :
Commence par bien protéger le tablier des gouttes qui pourraient tomber dessus. Le liquide de freins est extrêmement corrosif, donc mieux vaut ne pas lésiner sur les protections : chiffons, caoutchouc, etc. Donc, attention !
Ensuite, aspirer le liquide du bocal de l'ancien maître-cylindre (MC) avec une seringue.
Ensuite, retirer l'ancien MC - attention à ne pas faire tomber de liquide lorsque tu le pencheras pour faire sortir la biellette du support - et mettre le nouveau en place.
Ensuite, mettre du liquide neuf (= provenant d'un bidon neuf de liquide DOT4, ne mets pas de DOT5 au silicone si tu n'as pas de durits spéciales) dans le réservoir du nouveau MC, puis purger intégralement le circuit dans l'ordre (pour une conduite à gauche) :
1/ arrière droit
2/ arrière gauche
3/ avant droit
4/ avant gauche
Attention : il faut veiller à ce que le niveau de liquide dans le nouveau bocal ne baisse jamais au-delà du niveau marqué "minimum", sinon de l'air entera dans le circuit et il faudra recommencer la purge. Donc, aller régulièrement remettre du liquide neuf au fur et à mesure de la purge.
Chaque cylindre de roue doit être purgé totalement, jusqu'à ce que le vieux liquide (foncé et sale) soit sorti, et qu'il ait été remplacé par du liquide neuf (clair).
Ne pas oublier de tester le freinage avant de prendre la route.