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Steph 12/09/2018 06:41	re : n'achetez pas une spitfire
Pour les roulements de roue, à l'avant aucun problème. A l'arrière je l'ai fait sans pont :j'ai simplement changé les demi-trains au complet :) Idem changement de pont AR sans besoin de pont. j'ai sorti mon moteur pour sa réfection totale chez un pro pour 110 euros de matériel spécifique (une grue d'atelier). J'ai refait la boîte de vitesse et l'embrayage sans outil spécifique (OK un jeu de cale qui est aussi nécessaire pour le jeu aux soupapes). Bref.... La spit est accessible en mécanique, les outils sont ceux de base :clé dynamométrique, outils en pouce, chandelles et cric sérieux (question de survie...). Il faut surtout prendre son temps, rechercher sur le forum, lire diagnospit et avoir le manuel d'atelier. Puis réfléchir et si il y a un doute demander gentiment sur le forum ! Le seul vrai pbl connu aux spits et anciennes c'est les refrabrication de pièces sans contrôle qualité. Perso je préfèrerai payer plus cher mes pièces mais avoir l'assurance que ma bobine ou mes vis platinees ne vont pas claquer au bout de 8000 km.... (voir moins)...

Steph

12/09/2018
06:41

re : n'achetez pas une spitfire

Pour les roulements de roue, à l'avant aucun problème. A l'arrière je l'ai fait sans pont :j'ai simplement changé les demi-trains au complet :)
Idem changement de pont AR sans besoin de pont.
j'ai sorti mon moteur pour sa réfection totale chez un pro pour 110 euros de matériel spécifique (une grue d'atelier). J'ai refait la boîte de vitesse et l'embrayage sans outil spécifique (OK un jeu de cale qui est aussi nécessaire pour le jeu aux soupapes). Bref.... La spit est accessible en mécanique, les outils sont ceux de base :clé dynamométrique, outils en pouce, chandelles et cric sérieux (question de survie...). Il faut surtout prendre son temps, rechercher sur le forum, lire diagnospit et avoir le manuel d'atelier. Puis réfléchir et si il y a un doute demander gentiment sur le forum ! Le seul vrai pbl connu aux spits et anciennes c'est les refrabrication de pièces sans contrôle qualité. Perso je préfèrerai payer plus cher mes pièces mais avoir l'assurance que ma bobine ou mes vis platinees ne vont pas claquer au bout de 8000 km.... (voir moins)...