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JPh * 13/09/2018 21:15	re : Disques de freins
Bonjour, Nous avons. A l'achat, notre Spit avait des ralentisseurs, pas des freins. Lors de la réfection des freins j'ai profité d'une promo pour acheter des disques percés et rainurés. Avec des plaquettes Brembo, ça allait mieux mais il fallait appuyer fort pour freiner fort. Avec des Mintex MGB533 il faut appuyer nettement moins fort mais un peu quand même pour freiner aussi fort qu'avec les Brembo. Et en fin de freinage fort jusqu'à l'arrêt, il faut relâcher un peu la pression pour ne pas bloquer les roues. En conduite normale, le freinage n'est plus une source anormale de précautions mais il faut appuyer plus fort qu'avec une moderne pour freiner fort. Rien d'anormal sans d'assistance. Lorsque l'on freine, on entend un léger bruit dès que les plaquettes touchent les disques. Les disques ont 7000 km, j'ai démonté les plaquettes Brembo à 3000 km, les Mintex en sont à 4000, RAS partout côté usure. C'est heureux! Je n'ai pas noté de dégradation du freinage au fil des kilomètres ni lors de roulages de 100 à 150 km dans les montagnes auvergnates. A voir avec l'augmentation du kilométrage. Les bénéfices des rainures et trous sont-ils réels et perceptibles? Notre Spit freine-t'elle mieux qu'avec des disques pleins? Est-ce que je reprendrais les mêmes? Désolé je ne peux répondre car je n'ai pas d'éléments de comparaison.

JPh *

13/09/2018
21:15

re : Disques de freins

Bonjour,

Nous avons. A l'achat, notre Spit avait des ralentisseurs, pas des freins. Lors de la réfection des freins j'ai profité d'une promo pour acheter des disques percés et rainurés. Avec des plaquettes Brembo, ça allait mieux mais il fallait appuyer fort pour freiner fort. Avec des Mintex MGB533 il faut appuyer nettement moins fort mais un peu quand même pour freiner aussi fort qu'avec les Brembo. Et en fin de freinage fort jusqu'à l'arrêt, il faut relâcher un peu la pression pour ne pas bloquer les roues. En conduite normale, le freinage n'est plus une source anormale de précautions mais il faut appuyer plus fort qu'avec une moderne pour freiner fort. Rien d'anormal sans d'assistance.

Lorsque l'on freine, on entend un léger bruit dès que les plaquettes touchent les disques. Les disques ont 7000 km, j'ai démonté les plaquettes Brembo à 3000 km, les Mintex en sont à 4000, RAS partout côté usure. C'est heureux! Je n'ai pas noté de dégradation du freinage au fil des kilomètres ni lors de roulages de 100 à 150 km dans les montagnes auvergnates. A voir avec l'augmentation du kilométrage.

Les bénéfices des rainures et trous sont-ils réels et perceptibles? Notre Spit freine-t'elle mieux qu'avec des disques pleins? Est-ce que je reprendrais les mêmes? Désolé je ne peux répondre car je n'ai pas d'éléments de comparaison.