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Denis84 * 18/09/2018 02:54	re : Conversion Spit mk3 boite T9
@ hervé et city Ma mk3 de "quand j'étais jeune" était une occasion récente de première main qui avait 62000 km à l'achat . Donc en très bon état mécanique , et "jetable" comme toute voiture "simplement" d'occasion à l'époque ! (en 1976 la spit n'était pas encore considérée , bien que déjà un peu "désuète" , comme objet de collection). Ma mk3 actuelle est une grand mère de 49 ans dont le moteur (d'origine) à déjà fait (au moins) un tour de compteur , et que je souhaite faire durer le plus possible , sachant que les "bons" blocs FD et les "bonnes" pièces nécessaires à leur réfection ne courent plus les rues ... Et puis, comme le dit City , il n'y a pas que l'auto qui a vieilli .......(bien qu'elle prenne encore brièvement 150/160 compteur sans souci à l'occasion) , et rouler en continu à plus de 4000 tours avec le double pot inox fatigue aussi les oreilles du conducteur ..... Amicalement Denis

Denis84 *

18/09/2018
02:54

re : Conversion Spit mk3 boite T9

@ hervé et city
Ma mk3 de "quand j'étais jeune" était une occasion récente de première main qui avait 62000 km à l'achat .
Donc en très bon état mécanique , et "jetable" comme toute voiture "simplement" d'occasion à l'époque !
(en 1976 la spit n'était pas encore considérée , bien que déjà un peu "désuète" , comme objet de collection).
Ma mk3 actuelle est une grand mère de 49 ans dont le moteur (d'origine) à déjà fait (au moins) un tour de compteur , et que je souhaite faire durer le plus possible , sachant que les "bons" blocs FD et les "bonnes" pièces nécessaires à leur réfection ne courent plus les rues ...
Et puis, comme le dit City , il n'y a pas que l'auto qui a vieilli .......(bien qu'elle prenne encore brièvement 150/160 compteur sans souci à l'occasion) , et rouler en continu à plus de 4000 tours avec le double pot inox fatigue aussi les oreilles du conducteur .....
Amicalement
Denis