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Denis84 * 18/09/2018 04:37	re : Spit V8
Le problème n'est pas tant le poids du V8 Rover (si c'est un Rover) qui n'est guère plus lourd (tout alu) qu'un 4 en ligne de MGB (tout fonte , d'où son adaptation réussie sur cette dernière en termes de comportement routier) , surtout s'il est monté "bien "reculé". C'est plutôt au niveau de la résistance du pont (et du train AR) au couple fourni par un V8 (Rover ou autre) qu'il y aurait du souci à se faire , si on garde à l'esprit que le pont des spit a été initialement conçu pour un 4 en ligne de 950 cc !! Et que dire des croisillons , arbres et roulements de roues AR .....

Denis84 *

18/09/2018
04:37

re : Spit V8

Le problème n'est pas tant le poids du V8 Rover (si c'est un Rover) qui n'est guère plus lourd (tout alu) qu'un 4 en ligne de MGB (tout fonte , d'où son adaptation réussie sur cette dernière en termes de comportement routier) , surtout s'il est monté "bien "reculé".
C'est plutôt au niveau de la résistance du pont (et du train AR) au couple fourni par un V8 (Rover ou autre) qu'il y aurait du souci à se faire , si on garde à l'esprit que le pont des spit a été initialement conçu pour un 4 en ligne de 950 cc !!
Et que dire des croisillons , arbres et roulements de roues AR .....