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tommybolin 18/09/2018 10:21	re : Curiositée, je m'instruis.
l'idée d'améliorer un peu le système d'origine est louable, mais ce kit qui se plombe directement sur la canalisation principale d'huile a plutôt mauvaise presse du fait qu'il crée une "fuite" dans le circuit, donc une baisse de pression pour les coussinets et le bas moteur + conso huile en hausse (passage par les guides) -certains montent une rondelle percée d'un orifice calibré en son centre pour contenir la pression.. -Le système d'origine (régulé par le palier AR de l'AAC) est tt à fait ok quand les pièces sont en bon état (perçages et conduits pas bouchés, tolérances de jeu respectées etc..) -Le moteur étant en pente et l'alimentation se faisant à l'AR, certains ont dérivé le circuit original pour effectuer l'alim à l'AV de la rampe plutôt qu'à l'AR et ainsi bénéficier de l'inclinaison.. & sans risquer pour le bas moteur... à€ creuser :)

tommybolin

18/09/2018
10:21

re : Curiositée, je m'instruis.

l'idée d'améliorer un peu le système d'origine est louable, mais ce kit qui se plombe directement sur la canalisation principale d'huile a plutôt mauvaise presse du fait qu'il crée une "fuite" dans le circuit, donc une baisse de pression pour les coussinets et le bas moteur + conso huile en hausse (passage par les guides)
-certains montent une rondelle percée d'un orifice calibré en son centre pour contenir la pression..
-Le système d'origine (régulé par le palier AR de l'AAC) est tt à fait ok quand les pièces sont en bon état (perçages et conduits pas bouchés, tolérances de jeu respectées etc..)
-Le moteur étant en pente et l'alimentation se faisant à l'AR, certains ont dérivé le circuit original pour effectuer l'alim à l'AV de la rampe plutôt qu'à l'AR et ainsi bénéficier de l'inclinaison.. & sans risquer pour le bas moteur... à€ creuser :)