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tommybolin 20/09/2018 08:20	re : Diaphragme / membrane carburateur GT6
Oui tu peux si tu veux y mettre un capuchon :) Pour vérifier la capsule, il faut juste aspirer dans le raccord/tuyau central avec la bouche : si tu n'arrives pas à conserver le vide & à rester en aspiration alors la membrane est percée = ça entraîne une prise d'air dans l'admission (pour le test, c'est + facile d'utiliser un tuyau de + gros dia intérieur que celui installé d'origine) Dans ce cas, tu peux toujours utiliser l'allumeur (sans la fonction avance à dépression laquelle n'intervient pas en accélération mais principalement pour économiser un peu en régime de croisière "pied léger"..) mais il faudra impérativement boucher le raccord sur le carbu sinon le mélange sera appauvri à cause de la prise d'air (capuchon étanche ou un petit bout de durite emmanché serré + 1 vis poussée dedans)

tommybolin

20/09/2018
08:20

re : Diaphragme / membrane carburateur GT6

Oui tu peux si tu veux y mettre un capuchon :)
Pour vérifier la capsule, il faut juste aspirer dans le raccord/tuyau central avec la bouche : si tu n'arrives pas à conserver le vide & à rester en aspiration alors la membrane est percée = ça entraîne une prise d'air dans l'admission (pour le test, c'est + facile d'utiliser un tuyau de + gros dia intérieur que celui installé d'origine)

Dans ce cas, tu peux toujours utiliser l'allumeur (sans la fonction avance à dépression laquelle n'intervient pas en accélération mais principalement pour économiser un peu en régime de croisière "pied léger"..) mais il faudra impérativement boucher le raccord sur le carbu sinon le mélange sera appauvri à cause de la prise d'air (capuchon étanche ou un petit bout de durite emmanché serré + 1 vis poussée dedans)