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Denis84 * 02/10/2018 14:50	re : Viscosité Huile moteur Spit 1500
Colonel , je te confirme que , sauf au Sahara , on peut mettre sans gros risque une "bonne" 10w40 moderne dans un moteur de spit refait ou faiblement kilométré d'origine . D'ailleurs je l'ai longtemps fait (Motul semi synthèse). Mais une 20w50 convient mieux à un moteur dans "la fleur de l'âge" , quand les jeux se sont un peu "élargis". L'huile contribue aussi à l'étanchéité interne (segments notamment) , et sur un moteur un peu usé , encore plus l'été , une huile un peu moins fluide à chaud (grade 50) est plus efficace sur ce point précis . La résistance au cisaillement élevée d'une "40" moderne protègera bien les pièces , mais , plus "fluide" , elle filera plus facilement vers les chambres pour y bruler . Pour le reste , tu constatera que ton manuel Triumph ne préconise les huiles très fluides que pour les conditions polaires , et s'arrête à droite à "+20°" mais pas plus .... Dans le Sud on a souvent 35° en continu plusieurs jours en été , et là une 10W40 (ou 20W40 d'ailleurs) , même si elle est efficace coté graissage , brule plutôt bien dans un moteur "pas tout neuf" !!. Amicalement Denis

Denis84 *

02/10/2018
14:50

re : Viscosité Huile moteur Spit 1500

Colonel , je te confirme que , sauf au Sahara , on peut mettre sans gros risque une "bonne" 10w40 moderne dans un moteur de spit refait ou faiblement kilométré d'origine .
D'ailleurs je l'ai longtemps fait (Motul semi synthèse).
Mais une 20w50 convient mieux à un moteur dans "la fleur de l'âge" , quand les jeux se sont un peu "élargis".
L'huile contribue aussi à l'étanchéité interne (segments notamment) , et sur un moteur un peu usé , encore plus l'été , une huile un peu moins fluide à chaud (grade 50) est plus efficace sur ce point précis .
La résistance au cisaillement élevée d'une "40" moderne protègera bien les pièces , mais , plus "fluide" , elle filera plus facilement vers les chambres pour y bruler .
Pour le reste , tu constatera que ton manuel Triumph ne préconise les huiles très fluides que pour les conditions polaires , et s'arrête à droite à "+20°" mais pas plus ....
Dans le Sud on a souvent 35° en continu plusieurs jours en été , et là une 10W40 (ou 20W40 d'ailleurs) , même si elle est efficace coté graissage , brule plutôt bien dans un moteur "pas tout neuf" !!.
Amicalement
Denis