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sauveur 08/05/2021 18:15	carbu su/hs2 - réglage impossible
bonsoir, désolé de remettre ça sur le tapis, mais impossible de trouver les bons réglages, je pensais avoir réussi mais c'est pas bon. je m'explique brièvement.: triumph herald 1200 moteur mk2 avec 2 su hs2 - nettoyés, pas de fuite arrivée d'essence correcte, aiguilles, puits, gicleurs, pointeaux...neufs je n'ai pas changé les papillons ni les axes. delco accuspark neuf reglé à 13°La voiture démarre bien avec juste un peu de starter.- le ralenti me parait stable. pas de consommation d'huile anormale fils de bougies nickel, bobine neuve...de ce coté la ça fonctionne. le souci c'est que le carbu coté ventilo est trop riche du moins c'est en voyant la couleur des bougies elles sont noires mi gras mi suie . les bougies arriere nickel. tous les joints sont neufs y compris les joints moteur collecteur et joint pipe/culasse, j'ai donc dimimué la richesse d'un pan ce matin encore, et après essai rien n'a changé.- j'ai fait le test avec le petit bouton poussoir, droite et gauche, le moteur s'arrete, donc normalement c'est trop pauvre.....j'en perds mon latin je ne sais plus comment faire de plus elle fait toujours pop pop a l'echappement, et fume légèrement (blanche) en retrograndant ou en montée de regime.- sur ligne droite elle avance bien des que ça monte un peu c'est plus difficile comme si la voiture était bridée..... ps / comment savoir si les papillons et les axes n'ont de jeu ou ovalisés...peut etre une prise de ce cote mais impossible à vérifier ... merci sauveur.

sauveur

08/05/2021
18:15

carbu su/hs2 - réglage impossible

bonsoir,
désolé de remettre ça sur le tapis, mais impossible de trouver les bons réglages, je pensais avoir réussi mais c'est pas bon. je m'explique brièvement.: triumph herald 1200 moteur mk2 avec 2 su hs2 - nettoyés, pas de fuite arrivée d'essence correcte, aiguilles, puits, gicleurs, pointeaux...neufs je n'ai pas changé les papillons ni les axes. delco accuspark neuf reglé à 13°La voiture démarre bien avec juste un peu de starter.- le ralenti me parait stable. pas de consommation d'huile anormale
fils de bougies nickel, bobine neuve...de ce coté la ça fonctionne. le souci c'est que le carbu coté ventilo est trop riche du moins c'est en voyant la couleur des bougies elles sont noires mi gras mi suie . les bougies arriere nickel. tous les joints sont neufs y compris les joints moteur collecteur et joint pipe/culasse, j'ai donc dimimué la richesse d'un pan ce matin encore, et après essai rien n'a changé.- j'ai fait le test avec le petit bouton poussoir, droite et gauche, le moteur s'arrete, donc normalement c'est trop pauvre.....j'en perds mon latin je ne sais plus comment faire de plus elle fait toujours pop pop a l'echappement, et fume légèrement (blanche) en retrograndant ou en montée de regime.- sur ligne droite elle avance bien des que ça monte un peu c'est plus difficile comme si la voiture était bridée.....
ps / comment savoir si les papillons et les axes n'ont de jeu ou ovalisés...peut etre une prise de ce cote mais impossible à vérifier ...
merci
sauveur.