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tommybolin 10/10/2018 13:19	re : Un mauvais bruit
bonsoir Gérard, si tu n'as pas de ref RKC918, tu as peut-être 311406 (= 1500) Sur la calotte des pistons quel est le marquage inscrit?? trouves-tu "stanpart" et 155169?? y a-t-il une zone qui apparait comme fondue/brûlée sur le pourtour du piston détruit ou pas?? -autres pistes pour la casse si pas de fusion : un mauvais montage du segment (par ex jeu aux becs ajusté trop faible) ou pose de segments neufs sur des pistons réutilisés ayant des gorges trop usées ( jeu vertical excessif) -Utilises-tu des cornets sans filtres?? -Les arbres à cames de 1500 malheureusement ont tendance à arrondir leurs cames.. dans tous les sens :voir si les cames sont arrondies par l'usure sur leur largeur. si ok mesure les cames au pied à coulisse entre le talon & la pointe (+ de 0,10/0,15mm d'écart = nouvel AAC ou retaille ET poussoirs neufs) cdlt :)

tommybolin

10/10/2018
13:19

re : Un mauvais bruit

bonsoir Gérard,
si tu n'as pas de ref RKC918, tu as peut-être 311406 (= 1500)
Sur la calotte des pistons quel est le marquage inscrit?? trouves-tu "stanpart" et 155169??
y a-t-il une zone qui apparait comme fondue/brûlée sur le pourtour du piston détruit ou pas??
-autres pistes pour la casse si pas de fusion : un mauvais montage du segment (par ex jeu aux becs ajusté trop faible) ou pose de segments neufs sur des pistons réutilisés ayant des gorges trop usées ( jeu vertical excessif)
-Utilises-tu des cornets sans filtres??
-Les arbres à cames de 1500 malheureusement ont tendance à arrondir leurs cames.. dans tous les sens :voir si les cames sont arrondies par l'usure sur leur largeur. si ok mesure les cames au pied à coulisse entre le talon & la pointe (+ de 0,10/0,15mm d'écart = nouvel AAC ou retaille ET poussoirs neufs)
cdlt :)