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phil35 * 11/10/2018 01:49	re : Modification des gicleurs WAXSTAT
merci marco ! je pense aussi que ça tourne autour de ça : les bougies ne sont pas franchement luisantes d'essence, malgré 5/6 coups de demarreur (avec ou sans starter + pedale d'accelerateur à mi course) : pourtant, qd je j'enleve ces gicleurs, l'essence déborde bien en fonction du niveau de la cuve (3/4 cuve remplie donc pointeau OK et le reservoir est 3/4 plein) - reste l'aiguille qui ne remonterait pas bien, le dashpot trop rempli qui amortirait trop (j'en ai mis tres peu pourtant, moins de la moitié du puit) ou le gicleur obstrué pour une raison X quand je le remonte! comment vérifier gicleurs remontés, si l'essence arrive bien ds le carbu ? je pensais a remplir au max les cuves, descendre les gicleurs au max à la main et voir si effectivement l'essence deborde du puit de gicleur (vases communiquants) sauf que si l'aiguille bouche effectivement, l'essence ne peut remonter au même niveau que la cuve : j'en reviens donc a cette histoire d'aiguille qui ne remonterait pas assez pendant le lancement du demarreur ?? ce n'est pourtant pas la premiere fois que j'enleve le piston de carbu, sans toucher à l'aiguille bien sûr et avec d'infinies précautions.... si je vide l'huile des dashpots, ou si j'enleve ceux ci, qu'est ce qui se passe ??

phil35 *

11/10/2018
01:49

re : Modification des gicleurs WAXSTAT

merci marco ! je pense aussi que ça tourne autour de ça : les bougies ne sont pas franchement luisantes d'essence, malgré 5/6 coups de demarreur (avec ou sans starter + pedale d'accelerateur à mi course) : pourtant, qd je j'enleve ces gicleurs, l'essence déborde bien en fonction du niveau de la cuve (3/4 cuve remplie donc pointeau OK et le reservoir est 3/4 plein) - reste l'aiguille qui ne remonterait pas bien, le dashpot trop rempli qui amortirait trop (j'en ai mis tres peu pourtant, moins de la moitié du puit) ou le gicleur obstrué pour une raison X quand je le remonte!
comment vérifier gicleurs remontés, si l'essence arrive bien ds le carbu ?
je pensais a remplir au max les cuves, descendre les gicleurs au max à la main et voir si effectivement l'essence deborde du puit de gicleur (vases communiquants) sauf que si l'aiguille bouche effectivement, l'essence ne peut remonter au même niveau que la cuve : j'en reviens donc a cette histoire d'aiguille qui ne remonterait pas assez pendant le lancement du demarreur ?? ce n'est pourtant pas la premiere fois que j'enleve le piston de carbu, sans toucher à l'aiguille bien sûr et avec d'infinies précautions....
si je vide l'huile des dashpots, ou si j'enleve ceux ci, qu'est ce qui se passe ??