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Belligou * 20/10/2018 08:02	re : GT6 Mk2 - Branchement régulateur de tension
Bonjour, AMHA, il est préférable de chercher les éventuelles causes de tes soucis avant d'entreprendre quoique ce soit. Ce lien (parmi tant d'autres sur les moteurs de recherche) permet de vérifier l'état de ton alternateur et de ta batterie: http://www.aidetechniqueauto.fr/tutoriels/tester-batterie-et-alternateur-t156-a2.html La fluctuation sur le voltmètre est sans doute due aux variations du régime moteur. Sur le fil de masse: Les alternateurs LUCAS 15 ACR sont de vieille conception (Fin des années 60, début année 70). Les ingénieurs de l'époque avaient sans doute des raisons pour assurer d'un fil de masse supplémentaire le fonctionnement du redresseur. Jean

Belligou *

20/10/2018
08:02

re : GT6 Mk2 - Branchement régulateur de tension

Bonjour,

AMHA, il est préférable de chercher les éventuelles causes de tes soucis avant d'entreprendre quoique ce soit.
Ce lien (parmi tant d'autres sur les moteurs de recherche) permet de vérifier l'état de ton alternateur et de ta batterie:
http://www.aidetechniqueauto.fr/tutoriels/tester-batterie-et-alternateur-t156-a2.html
La fluctuation sur le voltmètre est sans doute due aux variations du régime moteur.
Sur le fil de masse:
Les alternateurs LUCAS 15 ACR sont de vieille conception (Fin des années 60, début année 70). Les ingénieurs de l'époque avaient sans doute des raisons pour assurer d'un fil de masse supplémentaire le fonctionnement du redresseur.

Jean