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Denis84 * 25/10/2018 03:33	re : Feu arrière de même taille sur mk3
La raison de la présence de l'entretoise sous les clignos AR de mk3 est très simple , c'est juste pour être conforme à la règlementation , qui impose un faisceau horizontal et parallèle à la face AR ou AV d'un véhicule pour tout ce qui concerne la signalisation (veilleuses AV, feux rouges , stops , clignos ) et la réflexion (catadioptres). C'est aussi pour ça que le capot AV présente des emboutis au niveau des blocs veilleuses/clignos AV , et c'était pareil pour les mk1/2 sous les feux AV séparés. Pareil pour les feux AR de MGA , d'Austin Healey , etc , logés dans des emboutis . Quand la forme extérieure des feux ou clignos suit la ligne de caisse (voitures modernes ou meme anciennes , Jaguar E par exemple) , les paraboles de lampes et catadioptres "internes" sont quand meme toujours "verticaux" , pour que les faisceaux émis restent horizontaux. C'est différent pour les dispositifs "d'éclairage" (codes , phares , feux de recul) qui sont soit très règlementés (codes) , soit logiquement horizontaux , pour être efficaces(phares) , soit libres (feux de recul , et c'est pour ça que Triumph a "économisé" le montage d'une entretoise sous les feux de recul des mk3 , ou antibrouillards , qui peuvent être légèrement orientés "vers les cotés). Bon , après , ça m'étonnerait qu'une mk3 sans entretoise de clignos AR soit verbalisée pour ça ! Mais théoriquement , elle peut l'étre !! Amicalement Denis

Denis84 *

25/10/2018
03:33

re : Feu arrière de même taille sur mk3

La raison de la présence de l'entretoise sous les clignos AR de mk3 est très simple , c'est juste pour être conforme à la règlementation , qui impose un faisceau horizontal et parallèle à la face AR ou AV d'un véhicule pour tout ce qui concerne la signalisation (veilleuses AV, feux rouges , stops , clignos ) et la réflexion (catadioptres).
C'est aussi pour ça que le capot AV présente des emboutis au niveau des blocs veilleuses/clignos AV , et c'était pareil pour les mk1/2 sous les feux AV séparés.
Pareil pour les feux AR de MGA , d'Austin Healey , etc , logés dans des emboutis .
Quand la forme extérieure des feux ou clignos suit la ligne de caisse (voitures modernes ou meme anciennes , Jaguar E par exemple) , les paraboles de lampes et catadioptres "internes" sont quand meme toujours "verticaux" , pour que les faisceaux émis restent horizontaux.
C'est différent pour les dispositifs "d'éclairage" (codes , phares , feux de recul) qui sont soit très règlementés (codes) , soit logiquement horizontaux , pour être efficaces(phares) , soit libres (feux de recul , et c'est pour ça que Triumph a "économisé" le montage d'une entretoise sous les feux de recul des mk3 , ou antibrouillards , qui peuvent être légèrement orientés "vers les cotés).
Bon , après , ça m'étonnerait qu'une mk3 sans entretoise de clignos AR soit verbalisée pour ça !
Mais théoriquement , elle peut l'étre !!
Amicalement
Denis