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Lofanauty 26/10/2018 03:22	re : Une Spit c'est pas étanche :-(
Le démontage/nettoyage/séchage/dérouillage se poursuit doucement. J'espérais beaucoup avancer le w-e dernier mais je me suis retrouvé complêtement bloqué du dos, à ne pas pouvoir enfiler mes chaussettes tout seul :-( Je n'avance que petit à petit le soir en rentrant du boulot mais comme la voiture est chez un copain je ne peux pas me permettre d'y passer les nuits... Bref, ca va aller mieux ;-) La question que me tracasse maintenant est le traitement des corps creux. Pour l'instant je pense avoir réussi à virer le plus gros de la boue infiltrée dans les bas de caisse, tous les bouchons sont déposés pour aérer et je vais mettre un souffleur pour fignoler le sèchage, mais ensuite ??? Les cires pour corps creux du style Dinitrol ML ou Restom 4010 sont elles applicables directement, y compris s'il y a déja des attaques de rouille, ou faut-il d'abord traiter avec un neutralisateur du style Rustol ? Les avis lus un peu partout sont très divergents :-( Je connais et apprécie l'efficacité du Rustol sur la rouille mais je sais aussi d'expérience qu'il n'est pas très bon de l'appliquer sur la tôle saine ou peinte, or j'espère bien que mes longerons ne sont pas encore rouillés sur toute leur surface. Bref, les pros de la restau (Jean-Christophe ?), vous en pensez quoi ? Petit détail pratique : la cire il faut l'appliquer par où ? Faut-il faire des trous dans l'axe des longerons pour enfiler le flexible ? Enfin, pour le chassis, que dois-je faire ? J'aurais aimé éviter de déposer la caisse car c'est un gros chantier qu'il me semble difficile d'entamer maintenant pour diverses raisons. Y a-t-il un risque de "remplissage" du chassis et de dégradation importante ? Vu à quoi il est soumis en utilisation normale, est-ce que l'immersion a pu faire pire ? Merci d'avance pour vos lumières !

Lofanauty

26/10/2018
03:22

re : Une Spit c'est pas étanche :-(

Le démontage/nettoyage/séchage/dérouillage se poursuit doucement.
J'espérais beaucoup avancer le w-e dernier mais je me suis retrouvé complêtement bloqué du dos, à ne pas pouvoir enfiler mes chaussettes tout seul :-(
Je n'avance que petit à petit le soir en rentrant du boulot mais comme la voiture est chez un copain je ne peux pas me permettre d'y passer les nuits...
Bref, ca va aller mieux ;-)
La question que me tracasse maintenant est le traitement des corps creux. Pour l'instant je pense avoir réussi à virer le plus gros de la boue infiltrée dans les bas de caisse, tous les bouchons sont déposés pour aérer et je vais mettre un souffleur pour fignoler le sèchage, mais ensuite ???
Les cires pour corps creux du style Dinitrol ML ou Restom 4010 sont elles applicables directement, y compris s'il y a déja des attaques de rouille, ou faut-il d'abord traiter avec un neutralisateur du style Rustol ? Les avis lus un peu partout sont très divergents :-(
Je connais et apprécie l'efficacité du Rustol sur la rouille mais je sais aussi d'expérience qu'il n'est pas très bon de l'appliquer sur la tôle saine ou peinte, or j'espère bien que mes longerons ne sont pas encore rouillés sur toute leur surface.
Bref, les pros de la restau (Jean-Christophe ?), vous en pensez quoi ?
Petit détail pratique : la cire il faut l'appliquer par où ? Faut-il faire des trous dans l'axe des longerons pour enfiler le flexible ?

Enfin, pour le chassis, que dois-je faire ? J'aurais aimé éviter de déposer la caisse car c'est un gros chantier qu'il me semble difficile d'entamer maintenant pour diverses raisons. Y a-t-il un risque de "remplissage" du chassis et de dégradation importante ? Vu à quoi il est soumis en utilisation normale, est-ce que l'immersion a pu faire pire ?

Merci d'avance pour vos lumières !