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Najak 01/11/2018 08:01	re : Remontage de ma Mk3
La coque (1 ère partie): Après démontage, l'expertise de la coque m'angoisse ! Les bas de caisse et les bas d'ailes sont pourris et une grande partie du plancher ne vaut pas mieux (oxydation perforante et longues fissures sur la partie AR). Je dispose de tôles mais mon soudeur MIG m'abandonne... Donc je suis mal barré pour mon projet et sauver la coque ! Du coup, j'en achète une en bien meilleur état chez notre ami Dyngo (et je revends la première). Mais il y a aussi du boulot mais au moins le plancher est ok. Je fabrique un tourne broche pour pouvoir travailler plus facilement. J'entreprends une chasse impitoyable aux nids à rouille : les platines de fixation des pare chocs dans le coffre, les ancrages de sièges, le renvoi de frein à main, les ancrages de ceintures, les équerres avant... tout ça est déposé, dérouillé par électrolyse, réparé ou remplacé et ressoudé avec un joint d'étanchéité. A suivre...

Najak

01/11/2018
08:01

re : Remontage de ma Mk3

La coque (1 ère partie):

Après démontage, l'expertise de la coque m'angoisse !
Les bas de caisse et les bas d'ailes sont pourris et une grande partie du plancher ne vaut pas mieux (oxydation perforante et longues fissures sur la partie AR).

Je dispose de tôles mais mon soudeur MIG m'abandonne...
Donc je suis mal barré pour mon projet et sauver la coque !
Du coup, j'en achète une en bien meilleur état chez notre ami Dyngo (et je revends la première).
Mais il y a aussi du boulot mais au moins le plancher est ok.

Je fabrique un tourne broche pour pouvoir travailler plus facilement.

J'entreprends une chasse impitoyable aux nids à rouille : les platines de fixation des pare chocs dans le coffre, les ancrages de sièges, le renvoi de frein à main, les ancrages de ceintures, les équerres avant... tout ça est déposé, dérouillé par électrolyse, réparé ou remplacé et ressoudé avec un joint d'étanchéité.

A suivre...