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tommybolin 02/11/2018 12:10	re : Culbuteurs Vitesse MK2
la rectifier à la cote du 2L c'est possible mais coûteux, vu le nb de passes à effectuer... et il y a quand-même un éventuel risque d'affaiblir le plan de joint ou de déboucher dans les chambres d'eau si la fonderie interne n'est pas identique à celle du 2L.. Alternativement, sans toucher à la culasse, une autre solution est possible.. appliquée par Triumph sur les dernières 2000/GT6MK3 Europe : montage des pistons à dôme qui restaure le TC à 9:1 (9,25 MK2) (comme ici sur le moteur de Desmophil) :)

tommybolin

02/11/2018
12:10

re : Culbuteurs Vitesse MK2

la rectifier à la cote du 2L c'est possible mais coûteux, vu le nb de passes à effectuer...
et il y a quand-même un éventuel risque d'affaiblir le plan de joint ou de déboucher dans les chambres d'eau si la fonderie interne n'est pas identique à celle du 2L..
Alternativement, sans toucher à la culasse, une autre solution est possible.. appliquée par Triumph sur les dernières 2000/GT6MK3 Europe :
montage des pistons à dôme qui restaure le TC à 9:1 (9,25 MK2)
(comme ici sur le moteur de Desmophil) :)