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JPh * 04/11/2018 13:32	re : remontage viscocoupleur
Le visco est constitué de deux parties concentriques. La partie centrale est montée fixe et "en force" sur l'axe de la pompe à eau via la pièce 24. Aucune rotation ne doit être possible entre la partie centrale du visco et l'axe de la pompe à eau. La deuxième partie du visco, celle la plus éloignée de l'axe et sur laquelle se fixe le ventilateur, tourne en forçant par rapport à la partie centrale du visco. En forçant tellement que neuf et non monté, j'avais beaucoup de mal à faire tourner l'une par rapport à l'autre. J'ai dû bloquer la partie centrale entre deux douilles dans un étau pour y arriver à la main. Si ta Spit a eu chauffé, le visco peut en être la cause. Avec l'ancien visco, sans calorstat et un radiateur large neuf, l'aiguille de température s'approchait du max dès la moindre côte de plus d'un kilomètre. Avec le nouveau visco, un calorstat 83°, un radiateur d'origine nettoyé, l'aiguille dépassait à peine le trait central pendant la canicule estivale quelque soit le profil de la route.

JPh *

04/11/2018
13:32

re : remontage viscocoupleur

Le visco est constitué de deux parties concentriques.
La partie centrale est montée fixe et "en force" sur l'axe de la pompe à eau via la pièce 24. Aucune rotation ne doit être possible entre la partie centrale du visco et l'axe de la pompe à eau.
La deuxième partie du visco, celle la plus éloignée de l'axe et sur laquelle se fixe le ventilateur, tourne en forçant par rapport à la partie centrale du visco. En forçant tellement que neuf et non monté, j'avais beaucoup de mal à faire tourner l'une par rapport à l'autre. J'ai dû bloquer la partie centrale entre deux douilles dans un étau pour y arriver à la main.
Si ta Spit a eu chauffé, le visco peut en être la cause. Avec l'ancien visco, sans calorstat et un radiateur large neuf, l'aiguille de température s'approchait du max dès la moindre côte de plus d'un kilomètre. Avec le nouveau visco, un calorstat 83°, un radiateur d'origine nettoyé, l'aiguille dépassait à peine le trait central pendant la canicule estivale quelque soit le profil de la route.